【洞见研报】研报速读：乘用车市场信息联席会——4月乘用车市场分析 | 洞见Daily

疫情之下我们的生活受到一定影响，乘用车行业自身感觉很艰难。但在世界性 “缺芯短锂”之下，中国乘用车市场在世界的地位反而获得了大幅的提升，中国车企竞争力显现。由于中国自主车企的强力自救和工信部的协调而获得了超强的市场成绩; 在锂价暴涨的背景之下，中国自主品牌迎难而上，整体销量较好。

2022年3月乘用车市场零售达到157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%，3月零售走势分 化较大。1-3月累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，同比减少23万辆，总体走势低于预期。 

由于芯片供应较2月有所恢复，因此3月产销恢复有较好的基础。近期厂商库存提升，终端优惠扩大，消 费者购车周期缩短。春节后多款新车上市，吸引一部分消费者购车，3月车市应呈现平稳向上走势。3月 的新冠疫情在全国各地都有扩散，各地继续坚决采取社会面清零策略。吉林、上海、山东、广东、河北 等地经销商进店和成交都受到影响、各地分管措施的变化对物流效率造成一定影响，零售损失较大。

新能源车市场方面，受到涨价的影响，涨价前订单表现火爆，总体订单充足。总体来看，虽然国内疫情仍 然有本土散发病例，尤其是集中于深沪等新能源主销的特大城市，但当时大部分地区相对温和的防疫举措， 对居民出行和购车消费没有明显影响，对新能源车销售有促进作用。

不可回避的是疫情影响下消费动力转弱，本轮疫情前服务业尚未完全恢复，3月的零售远低于国内批发;四月 初本土新增确诊病例处于上升阶段，中小企业从业人员面临巨大的生存压力，4月车市零售预计大幅低于3月。