炎炎盛夏，前海新城建设如火如荼，日前，远在上海同济大学的前海交易广场第三阶段科研试验传回喜讯，历时近一年的地铁科研试验全面完成，成果振奋人心。前海控股公司董事长杨少林、总裁刘胤华率队亲赴上海开展科研成果检查验收工作，置业开发事业部总经理李荣生、副总经理闻家明、铁科院、中铁一局、市政院、地铁公司等负责人参加。科研团队在试验场及报告会上分别向检查组一行详细介绍了三个阶段地铁科研试验有关情况和取得的主要科研成果，获得了检查组的高度肯定。
▲交易广场效果图
▲科研试验现场
前海由填海而成，地质条件复杂，规划打造地上地下两座城，其中，地下空间规划建设面积达660万平米，贯穿地铁线路共14条。其中，前海交易广场项目——由于地铁一号线下穿通过，使得整个项目地下工程的设计和施工的复杂程度超乎想象，一度被称为“不可能完成的任务”。前海控股团队面对这样的难题和挑战，充分发挥了敢于担当、开拓创新、攻坚克难的企业精神，在公司主要领导的带领下，走出了一条以科研试验为先导，进而指导设计与施工的前沿之路，对深圳乃至全国的类似工程都有一定的指导意义。
▲地铁科研成果汇报会
截至目前，第一、二阶段科研试验已对未加钢环和已加钢环区域地铁隧道现状受力情况及安全余量进行了分析研究，正在进行的第三阶段科研试验相比第一、二阶段试验，具有两层不同的重要意义：
研究地铁上部永久结构荷载条件下隧道的变形情况，即是服务于交易广场项目，为项目遇到的疑难问题提供技术指导。
研究地铁管片拼装模式对隧道受力的影响，是服务于深圳乃至全国的地铁项目，为后续的地铁项目建设提供科研技术指导。
刘胤华总裁指出，前海交易广场的地下工程是一个不断摸索、开拓创新的过程，地铁保护做不好，牵一发而动全身，整个项目无法实施，交易广场的地铁保护必须确保万无一失。此外，近一年来我们围绕地铁保护工程做了大量的富有创新性的工作，后续应着力推进项目申报奖项策划工作，并落实到日常的工作当中。
少林董事长对前海交易广场地铁保护后续工作进行了部署，重点提出以下几点要求：
---模拟非对称开挖工况，制定应对措施
考虑到施工过程中可能存在的非对称开挖工况，要将地铁保护区的监测数据采集扩展到整个项目，要模拟分析非对称开挖工况下地铁变形情况，并制定相应的应对措施。
---依托大量试验数据，探索管片加固标准
随着后续项目开发密度越来越大，地块与地铁的关系越来越密切，会存在先地块开发后地铁施工、地铁已存在情况下地块建设以及地块与地铁同步建设等几种工况。科研试验要依托大量的试验数据，探索各工况下地铁管片加固标准，并研究管片在前海的适应性。
---利用BIM监测平台，保障项目顺利实施
前海交易广场地铁保护工程极其复杂，传统技术几乎无法应对。我们要充分借助BIM平台信息化的数据处理功能进行大量的统计分析，以三维甚至多维的手段解决复杂的空间和时间关系，保障项目顺利实施。
素材来源于
置业开发事业部 李红、闻家明
综合办公室 李乙波
