7月1日，深圳市前海深隧项目主隧盾构“前海先锋”号在郑宝坑结合井顺利接收，为中国共产党成立101周年、香港回归祖国25周年献礼。
为保证主隧盾构“前海先锋”号顺利在郑宝坑结合井接收，项目组周密布置，提前对施工过程中可能出现的风险源进行辨识、分析，编制了专项施工方案和应急预案，接收前还组织全体人员开展技术交底。在施工过程中，技术人员不断总结经验，结合渣样分析、监测数据反馈信息，持续优化推力、刀盘转速、土仓压力等掘进参数，通过调整同步注浆配比等手段，将施工风险降至最低。
目前主隧盾构施工已顺利下穿广深沿江高速桥、地铁9号线、11号线、桂庙路主线跨线桥等重大风险源，累计掘进2765米，剩余763米。
盾构机采用中铁装备生产的784号复合式土压平衡盾构机，开挖直径6990毫米，隧道内径6000毫米。盾构段隧道位于典型花岗岩、混合花岗岩区域，花岗岩、混合花岗岩岩石坚硬，最大饱和单轴抗压强度达154Mpa；其中穿越强风化花岗岩（土状）352.8米，占主隧线路的10%。穿越上软下硬地层670.3米，占主隧线路的19%。穿越中、微风化花岗岩2505.6米，占全线的71%。
深圳市前海-南山排水深隧系统工程，跨南山区和前海合作区，项目总投资约24.1亿元，于2019年5月30日开工建设。主线隧道盾构段由主隧结合井始发，主隧盾构施工下穿地铁9号线、11号线、1号线及桂庙渠、郑宝坑渠浅层支隧、沿江高速立交桥、桂庙在建月亮湾立交及诸多市政道路至关口渠结合井接收，隧道全长3528米。
通讯员：基建事业部 牛宏荣 赵启嘉
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