车轮滚滚、高铁飞驰，随着现代科技的加持，各种交通工具和桥梁隧道日益普及，过去的天涯海角早已变得触手可及。但在城市轨道交通尤其是过江通道建设中，对于使用越来越广泛的盾构技术，其安全性和风险应该有着怎样的认识，盾构是否能一技打天下？昨天，长江中下游大盾构技术峰会在南京召开。会议现场，来自全国相关的科研院所、建设单位齐聚一堂，更引来了铁路、工程、水利、爆破等领域的5位院士大咖加盟。记者在峰会上获悉，到2035年，我省长江两岸将拥有多达45条跨江通道，其中，南京规划建设的就有24条。
制图/王志超
长江天堑一直是制约我省南北向社会经济各要素加快流动、配置的短板。尽管截至目前在430公里的长江岸线上已经建起了14条不同类型的过江通道，但在呈现极速增长态势的交通需求面前依旧短缺。江苏省交通运输厅交通工程建设局局长蒋振雄透露，2007年，我省公路过江年平均日交通量为22万辆，到2017年已增至65万辆，增长近2倍。预测显示，到2020年，有望突破100万辆。长江二桥、江阴大桥、苏通大桥成为每逢节假日难以根治的过江堵点。
不仅如此，根据远期规划，未来在98公里的长江南京段上将有24座过江通道，占到全省一半以上。一旦建成，南京长江沿线将实现平均每4公里就有一座过江通道的设置。这其中，道路过江通道有14条，除了已建成的6条、正在建设的两条（即中铁十四局施工的南京五桥夹江隧道、和燕路过江隧道）外，今年年底，还将力争开工另外两条过江通道。与此同时，还有多条过江通道前期工作正在开展。
2018年4座：仙新路过江通道、建宁西路过江通道、常泰过江通道、龙潭过江通道
2019年1座：南京地铁4号线二期过江线
2020年4座：上元门过江通道、江阴第三过江通道、江阴第二过江通道、润扬第二过江通道
重点储备推进9个项目前期：锦文路过江通道、通沪过江通道、苏通第二过江通道、张皋过江通道、张靖过江通道、七乡河过江通道、汉中西路过江通道、宁仪过江通道、崇海过江通道。
长江大桥12月底恢复投用
晨报讯（爱南京·南京晨报记者 陈彦）作为目前南京在建过江通道的主力军，昨日参加峰会的南京市公共工程建设中心主任、党组副书记武焕陵表示，截至目前，南京在建的过江通道工程进展顺利。长江五桥目前整个钢索塔的施工已经进展到超过三分之一，预计在春节前后完成索塔封顶工作。涉及的夹江隧道先期基础完备，大盾构已经安装就位，预计下个月底就将开始开工掘进。
和燕路过江通道的主体施工单位已经全部进场，计划在明年国庆正式盾构施工。
至于预计在今年12月底恢复通车的长江大桥封闭维修情况，武焕陵告诉记者，大桥的主体维修工程以及桥头堡装修、雕塑出新等工作都已完成。目前正在做交通安全设施，包括道路照明、玉兰灯恢复、灯光亮化、桥面监控等工程，今年12月底前肯定恢复通车。此外，对于完成封闭维修后长江大桥的夜间亮化，此次也做了系统性设计，统筹考虑到了桥堡、桥面、钢梁甚至是引桥。同时，监控系统也由过去只有桥面的道路监控，发展为加入人脸识别、广播系统等相对全面的立体系统。
通讯员 刘福昌
爱南京·南京晨报记者 陈彦
编辑：西柚兔
如何置顶南京晨报公众号
