中航工业集团同保利集团签署地产业务划转协议，双方达成初步合作意向，那么双方合作后的路该怎么走？中航在南京项目会受什么影响呢？
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在国资委见证下中航工业地产业务划转保利集团。
9月6日，中航工业集团同保利集团签署地产业务划转协议。
当日，国务院国资委召开的中央企业产业重组合作整合座谈会上，中航工业、兵器工业、兵器装备、中核建设、国机集团、保利集团、中国国新、中国一重这8家央企在国资委指导下，决定在相关领域实现联合协作。
中航工业和保利集团，“本着友好协商、互利共赢的原则”，在相关领域实现了联合协作，并且签署了地产业务划转协议。
据称，中航工业地产业务经过几十年发展，已形成年收入近200亿元、利润20亿元左右的产业规模。
但由于身处航空制造业中，又未被核准为主业，在业务开展上受到政策层面的限制，在当前激烈复杂的市场竞争环境下，面临的形势更加严峻。
所以，中航工业主动退出，将地产业务整体剥离。而保利集团综合实力雄厚，房地产业务是国内行业的佼佼者，与保利集团合作，有利于中航地产业务长远发展。
而所谓的划转，说白了其实就是保利要收购中航的地产业务。
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那么，本次业务划转对中航在南京的项目会有什么影响呢？
我们理一理公司关系和这次保利收购的详情。
第一，南京的两个“中航”，一是中航科技城，二是中航里城。中航工业集团，是中航科技城、中航里城、中航地产的“爸爸”。
注：中航科技城是因同名项目单独成立的公司，其产品包含中央商务区、中航科技大厦、金城大厦、创意办公区、科技艺术中心、独立商业、顶级居住区、购物中心、风情商业区和中央公园。目前在售住宅产品中航金城1号，均价34000—35000元/㎡，称得上城中顶级豪宅。
中航里城在南京共有6个项目，中航国际社区，中航樾公馆、中航樾府、华府国际、中航青龙湖项目和中航樾广场。其中，中航国际社区项目预计9月下旬首开推1、2、3号楼，边户为115㎡或95㎡，中间户为89㎡，均为2梯3户，共计推出386套房源。
第二，中航科技城与中航地产无持股关系，中航地产持中航里城30%股份。也就是说，如果这次保利单单收购中航地产，那么对于南京中航科技城没有影响，而对中航里城是有一定牵连的。
第三，保利集团这次要收购的是中航工业集团旗下的地产业务。
而中航工业地产业务 ≠ 中航地产
之前中航工业集团旗下的中国航空工业国际和中航国际控股两家港股公司因为重组地产业务宣告停牌（今日已复牌），可见整合方案也将涉及上述两家公司的地产项目。除此之外，中航工业旗下还有中航国际瑞赛、中航万科、中航里城（南京两个中航之一）等房地产公司。
并且，保利地产7月中复牌的公告显示，需要整合中航工业旗下70多个房地产项目，据业内人士分析，这么多的项目，肯定不仅限于中航地产旗下的房地产项目。
这样一来，南京的两个项目未来都有可能受到影响。
但是，经过小编的采访调查，目前双方的合作还处于“爸爸级”的商谈，是保利集团与中航工业集团的对话，且目前双方仅仅是达成初步合作意向。
所以，此事对中航工业旗下的公司影响都尚不明确，更不用说对旗下公司南京项目的影响了。
中航南京相关负责人亦称“类似的大小收购、并购事件目前是常有的事，保利与中航的本次合作暂未对南京项目有任何影响。”
至于将来两者有无股权上的交易、中航在南京的项目是否会“改姓”保利等问题，小编会继续跟进。
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两者合并对于各自来说也是一件好事。
中航和保利两者在南京各有特色。
中航里城项目，例如中航樾广场的复式样板间口碑极佳，在产品细节方面做的相当到位，而且，价格方面还是比较“亲民”的。在古建筑保护方面也颇有心得。是一个注重产品的房企。
而保利作为强大央企，走的是资金快速回笼，大规模开发路线。在业界常有“招保万金”的说法，四者齐名，同为房企巨头。
两个互不相同的开发商取长补短，前景更加不可限量。另外，即将开盘的中航国际社区，是否会引进保利的基因，给大家一个惊喜，我们拭目以待。
2015年的南京房企销售排行榜中，保利地产以66.78亿位居销售金额排行榜第三，而去年中航在南京业绩也达到了23亿左右。
今年年初，保利地产定下的销售目标达到了80亿，中航同样6盘联动，目标业绩50亿。如果保利地产与中航里城强强联手，成为南京最大开发商也不是没有可能！
附录
保利与中航的纠葛。
两月前，双方就传出“绯闻”。
今年7月6日，第一次传出了保利集团谋收购中航工业房地产开发业务。
当晚，保利地产公告称，公司接到实际控制人中国保利集团公司通知，因保利集团正在与中国航空工业集团公司探讨收购其房地产开发业务，该事项可能涉及须提交上市公司股东大会审议的重大资产收购事项。
事后，保利地产与中航地产双双发出公告，由于事件的“较大不确定性”，维护广大投资者的利益，避免造成公司股价异常波动，自2016年7月7日起停牌。
7月14日，保利地产在7日停牌后，于14日复牌。公司方面表示，停牌期间，保利集团和中航工业一直在探讨收购中航房地产开发业务。经初步估算，该潜在交易事项涉及房地产项目约70个左右。
有业内人士称，所谓的保利集团与中国航空工业集团涉及的地产相关业务整合，基本可以理解为中航工业集团剥离旗下地产业务。
由于保利集团规模较大，本次整合说成“吞并”也不为过。
近年，中航地产业绩表现和资产一般，2015年销售规模仅在50亿元，合计的55亿元营业收入也仅有约36亿元来自房地产板块。这在中航工业集团的3800亿元的营收中显得尤为微不足道。
资金面吃紧直接表现在中航地产项目开工上。2014年，该公司开工面积37万平方米，相比2013年的120万平方米，下滑69.47%，存货周转率仅为0.45。2015年度，中航地产的存货周转率下降至0.39。
中航工业将地产业务剥离给保利集团，也不失为一种好选择。
未来的趋势是更专业的大房企会在并购中占主导地位，专业程度相对弱势的大房企将让出自己的资源，这种合并可能更多地出现站央企和国企当中。
整合会提升地产业务的专业化，对于房产行业来说，也是一件好事情。
