截至3月底，宁和城际一期工程新建的18座车站已全部完成主体结构，全面开展设备安装及装修施工。正线铺轨已完成总量的96%，其中江北段已实现“轨通”、“电通”，全线左线已完成轨道铺设。该线东起南京南站，经大胜关铁路桥过江，西至浦口桥林，线路全长37.55km，这是继3号线、10号线之后南京的又一条过江线路。
截至3月底，宁高二期工程新建的5座车站已全部完成土建主体结构，全面转入设备安装及装修施工。正线铺轨已全部完成，实现“轨通”。
（▲被誉为“南京最美地铁线” 转自新华报业网）
宁高城际二期工程从禄口新城南站为起点，经江宁、溧水、高淳三区，终点到高淳站，与已投入运营的宁高城际一期在翔宇路南站同站换乘，线路全长52.42km，设5座车站，车辆段一处，控制中心设在南京南站。
截至3月底，宁溧城际工程新建的9座车站，除中山东路站外，其余车站均已完成主体结构；12条盾构隧道，已有2条贯通；高架区段已全部贯通。
宁溧城际工程全长约31km，新设9座车站，其中5座地下站，4座高架站。线路起点为禄口机场站，终点至无想山站。
截至3月底，5号线工程正在进行绿化迁移和拆迁等各项前期工作，具备条件的工点如前庄站、朝天宫站已进场施工围护结构施工。进度较快的建宁路站围护结构施工已全部完成，进入主体结构施工阶段。
（▲上图为建宁路站）
5号线起于江宁区的吉印大道站，终于鼓楼区的方家营站，线路全长37.4公里，全部为地下线，共设地下车站30座。5号线贯穿江宁和鼓楼、秦淮行政区，与江南所有已运营及拟建的城市轨道交通线路（11条）和1条城际线路（机场线）换乘，换乘站多达14座，是线网中换乘站最多的线路，将成为南京地铁线网中名副其实的“换乘之王”。
截至3月底，1号线北延工程可行性研究报告及初步设计均已获批，正在进行各项前期工作。该线南起既有1号线迈皋桥站，北至终点二桥公园站，将迈皋桥街道、燕子矶片区与既有1号线连接，与既有1号线组成了南京轨道交通线网中南北向的一条城区干线。该线共设车站5座，全部为地下站，其中换乘站1座，即未来在晓庄站与7号线换乘。
（▲二桥公园站围挡施工）
来源:南京地铁
