陕汽德龙X3000产品已经上市有一段时间了，我相信见过X3000内饰的朋友都对它900mm行业第一宽的卧铺记忆深刻。那么X3000产品的卧铺设计要这么宽?除了给司机能带来舒适性的增加，还能带来什么呢?
陕汽德龙X3000重型牵引卡车
如果一款车只是在内饰部分增加卧铺宽度，以增加舒适性为卖点，无疑成本的增加会使得客户不愿意为此付出更多的代价。车辆任何设计都应该在高性价比的设计原则考虑。那么X3000为什么要将卧铺做到行业最宽?设计人员到底是怎么考虑的呢?这又为客户带去了那些实实在在的好处和收益呢?今天带给大家一些X3000超宽卧铺背后的故事!
陕汽德龙X3000重型牵引卡车超宽卧铺
这一切还要从X3000的设计人员对车辆和客户需求的深刻理解说起!德龙X3000的产品定位就是公路物流，在公路物流领域，油耗是客户在日常车辆运营中考虑购买这款产品的第一考虑因素。那么看似跟油耗毫不相干的驾驶室卧铺，为什么也会成为一个影响油耗的因素呢?它到底在怎样影响我们油耗表现呢?
司机们的陕汽德龙X3000的生活
数年前，驾驶员座椅和卧铺从来就不是车队管理者优先考虑的配置，原因是投资价格不值当，购车决策者从来不认为这项配置跟车队运营成本有什么关系。他们一般认为，相比国产车，进口车普通座椅比国产最好的座椅舒适不少，为什么要花更多地钱给你驾驶员用呢?有过长途驾驶经验和运输体验的专家来怎么看待这个问题呢?这项看似跟油耗无关的舒适性配置，其实是在背后通过驾驶员满意度无时无刻的改变你油耗成本。
看看这样的驾驶环境和中顶驾驶室的单卧铺，驾驶员会满意吗?
首先，抛开驾驶疲劳对油耗的直接影响，拥挤(低顶驾驶室、较窄的卧铺、缺乏储物空间)导致的驾驶员不满意，会直接影响到油耗，这个道理就是皮格玛利翁效应。
第二，对于上货卸货和堵车的驾驶员休息(双卧铺)来说，让驾驶员无法充分休息或者两难的在驾驶室凑合，这样的境况必然促使驾驶员失去驾驶这款车的兴趣和热情，尽快的远离这种车是驾驶员的心声，节油驾驶便无从谈起。
当然，最重要的还是驾驶员能更舒心驾驶，在开车的过程中时刻感到一种乐趣，油耗和相关使用成本也会瞬间降低，否则可能驾驶员和车队关系就会日趋紧张，山雨欲来风满楼，最后直接导致车队成本增加。
其实影响车辆油耗的因素很多，车、路、人任何一点都可能对我们的车辆油耗产生影响。在大家都熟知的那些被津津乐道的影响油耗说法中，卧铺估计很少被人提起。
舒适的驾驶空间，充足的睡眠时间，良好的驾驶心情都可以大大提高行车安全及驾驶途中司机对车辆的爱护程度，从而降低油耗，节约成本。
长按微信二维码，关注西藏汇峰，了解最新汽车动态。
