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喜大普奔！宁芜铁路，真的要动了！

喜大普奔！宁芜铁路，真的要动了！ 启明星楼市
2021-12-07
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导读：久等！

最新消息！

宁芜铁路扩能改造开工动员大会现场实景图曝光！

宁芜铁路搬迁迈出实质性一步！



据悉明日将正式举办开工动员大会！



此前就有消息称宁芜铁路扩能改造计划于2021年年内开工建设！开工动员会的启动，也意味着困扰南京多年的宁芜铁路外绕工程正式迎来实质性动作！


宁芜铁路扩能改造项目将对南京城区段(沧波门至古雄)既有铁路进行外迁，其余线路进行电气化改造。改造后线路全长102 公里，全线设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南等10座车站，投资估算总额98.6亿元。

宁芜铁路北起南京东站，经南京市沧波门、古雄等站进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终于芜湖东站，日开行列车39对（客运列车13对，货运列车26对），为客货共线的单线铁路，是沿长江经济带铁路通道的重要组成部分。

宁芜铁路前身是江南铁路，始建于1933年，贯穿了整个南京市区，一直是南京市民心中的一根刺。


由于宁芜铁路横穿栖霞、白下、秦淮、雨花台、建邺、江宁，交通和噪音问题，也让附近的居民苦不堪言！

（图片来源：板桥那些事儿）

早在2006年，宁芜铁路外迁就已经提上议事日程，宁芜铁路何时搬迁外绕，这个话题唠叨了15年。

曲折的搬迁史：


2006.09：宁芜铁路向南改道
2010年前：有望远离主城区
2007.05：待南京南站建成时，现有的宁芜铁路搬迁同步完成
2010.06：宁芜铁路搬迁工程启动
2010.09：宁芜铁路有望2011年搬迁
2010.12：宁芜铁路确定改为城际轻轨8号线
2013.09：宁芜铁路改造搬迁延迟，最快可能2016年开工
2014.10：宁芜铁路将外绕到绕城公路和双麟路之间，搬迁暂没有时间节点
2015.02：改建铁路宁芜铁路扩能工程第一次环评
2015.05：宁芜铁路从城区迁出的问题，已经进入项目的审批阶段
2015.05：根据铁道部和市政部规划，宁芜铁路将于5年内进行搬迁
2016.05：宁芜铁路货运线外绕及扩能改造工程，列入南京十三五规划
2016.08：宁芜铁路（沧波门至古雄段）外绕列入国家及江苏省《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，2017年开工十三五建成
2016.12：国家铁路总公司同意对宁芜铁路南京沧波门至古雄段实施外绕
2017.04：国家铁路总公司委托的项目总体研究单位对线位方案进行深入论证
2018.01：宁芜铁路沧波门至古雄段改线工程方案专题研究项目招标
2018.01：秦淮雨花台两区负责人联名建议加快推进外绕工程，建设地铁8号线
2018.03：宁芜铁路外绕方案基本敲定，原线改建地铁8号线
2019.01：官方公布2019年南京城建计划发布，其中明确提出启动宁芜铁路外绕
2019.03：宁芜铁路外绕方案基本敲定，有望年内开工，原线改建地铁8号线
2019.06：南京交通运输局公示宁芜铁路外绕工程既有线（沧波门到古雄站）房屋土地资产专项评估询价结果
2019.07：宁芜铁路外绕线野外勘察工作圆满完
2019.10：宁芜铁路改建铁路宁芜铁路沧波门至古雄段改线工程（含货场搬迁新建江宁镇南站货场工程）第一次环评公示
2019.12：宁芜铁路南京枢纽沧波门至古雄段外绕线改线工程（含货场搬迁新建江宁镇南站货场工程）第二轮选址申报已经办结
2020.2.29：南京召开了2020年全市城建城管大会，会上明确表示今年将启动宁芜铁路征地拆迁



去年3月，南京市与铁路上海局集团举行了《宁芜铁路扩能改造（沧波门至古雄段）项目建设框架协议》签约活动。


而后南京交通运输局官网发布了宁芜扩能改造工程征地拆迁费用研究及政策咨询竞争性磋商邀请公告，公告上显示宁芜铁路扩能改造（江苏段）工程今年开工，估算总投资115.65亿，其中工程费用71.85亿，征地拆迁36.28亿。

这意味着，宁芜铁路搬迁工作在2020年才算正式迎来实质性进展！



值得一提的是，宁芜铁路改线后，老城区段将拆迁改造成地铁8号线。宁芜铁路老城段被拆除，也就意味着地铁8号将要开建！


南京地铁8号线是南京地铁线网中一条东北至西南走向的线路，线路北起仙新路站，南至铜井站，全长62.3千米，共设置27座车站。


宁芜铁路实施扩能改造，特别是南京城区段(沧波门至古雄)既有铁路外迁，将彻底消除区段内平交道口安全风险，解决原线路穿城而过带来的割裂城市、噪音扰民等问题，既符合南京市城市规划和环境保护要求，又打通了城市发展脉络，对加快沿线地区产业结构升级调整和城镇化布局、增强路网灵活性等具有重要意义！





















【声明】内容源于网络
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