大型TOD项目在全美范围内持续发展，同时也为零售商和开发商带来了机遇。仅去年秋天，全国至少有17个TOD目从美国交通部获得联邦资金-总计近3亿美元。
例如，亚特兰大已经成为TOD项目开发的沃土。去年，亚特兰大地铁快速交通管理局（Metro Atlanta Rapid Transit Authority）在著名的MARTA车站周围启动了一系列开发项目。其中最古老的开发项目之一，环绕交通管理局的Lindbergh Center车站，正在进行重大改建，以助其与时俱进。总部位于亚特兰大的Upper East Side LLC已提议在附近的Piedmont公路开发一个综合体项目，该项目将包括18，000平方英尺的零售面积、一座配有143个客房的酒店和208个住宅单元。
Mark Toro是North American Properties的执行合伙人，也是MARTA的长期支持者。他已被任命为新成立的亚特兰大交通链接管理局(Atlanta Transport Link Authority)的董事会成员。该管理局是第一个将整合该地区所有过境需求的州级管理机构。North American Properties目前正在与一家总部位于旧金山的开发商合资开发High Street。这是一个占地800万平方英尺的综合体社区项目，位于Dunwody MARTA 车站对面。
Toro指出，MARTA的乘客流量发生了巨大变化，反映了全国各地的转变趋势。“我们看到更多的乘客是自愿而来，而不是迫不得已。” 他表示。“婴儿潮一代和回声潮一代有着相同的追求-一种具有出行选择的城市体验。”
TOD项目的零售租户仍然严重依赖于小型商品供应商。这些商品便于乘客携带，其中包括药品、美容产品、眼镜、贺卡和小礼物，以及准备好的食物。“出售小份外卖或冲动产品的零售商将在TOD项目中蓬勃发展，”旧金山Maven Commercial的合伙人和管理经纪人Santino DeRose表示。
但传统的租户组合也在不断发展壮大。 “一般来说，TOD零售现在主要是以餐饮为导向，以娱乐为重点。客流是一切的重心，这正是交通运输为我们所带来的。” Toro表示。“这些综合体项目依赖于客流才能创造价值，而项目附近都配有公交站的事实，恰好印证了这一观点。”
High Street
Toro指出，从早期TOD项目的开发中可以吸取经验教训。“亚特兰大的Lindbergh Center是一个未能取得成功的典型例子，因为附近社区在项目建成时的人口结构无法支持中心的主力零售租户，”他表示。“这些项目的临界数量，仅靠交通客流是难以达到的。”
于20世纪70年代建成，亚特兰大首个城市综合体TOD项目—Peachtree Center，目前正在进行以The Hub零售项目为重点，整体耗资2500万美元的改建工作。 该项目包括对餐饮产品进行升级，并与娱乐项目供应商Time to Escape达成了新的租约，将于今年秋季开始运营四个密室逃脱项目。
如今，Peachtree Center MARTA车站拥有全市最高的客流量，其零售业务也在与时俱进。“这个项目中的零售业务在20世纪70年代和80年代更偏向于精品购物的。” 世邦魏理仕亚特兰大零售服务集团的第一副总裁Amy Fingerhut表示。“如今，它完全改变了，零售以食品和服务为主。因为这才是每天乘坐交通工具、就餐和工作的人们所需要的。”该中心的CVS药店是该连锁店在美国东南部收入最高的店面之一。
虽然这一趋势仍将继续，地方和州政府热衷于鼓励TOD项目，但挑战仍然存在。去年年初，加州的立法者否决了一项法案，该法案若通过将允许在加州的每个公共交通站点附近建造至少五层高的公寓楼。该法案的发起人、州众议员斯Scott Wiener表示，他计划今年重新提出这一法案。
据美国公共交通协会(American Public Transportation Association)表示，这些举措推出之时，实际上公共交通系统的使用率正在下降。原因之一是乘车成本的上升：例如，尽管今年的乘客量预计将有所下降，旧金山海湾地区的BART系统的票价在1月份仍然上涨了5%。这主要是因为优步和Lyft等拼车服务使用的增加。
Walnut Creek Transit Village
不过，TOD项目的发展步伐将继续加快。Walnut Creek Transit Village是Walnut Creek BART车站旁的一个综合体项目，在2020年初完工时，将包括近600套公寓、约25，000平方英尺的临街零售空间和一个配有近900个车位的停车场。该项目由Blake Griggs Property和Transport Village Associates合资开发。事实已经证明，该项目很受欢迎：去年11月，交通用户仅在一天之内就将所有月租许可的停车位抢购一空。
在北卡罗来纳州夏洛特，另一个TOD大型项目正在拔地而起。夏洛特地区交通系统于去年7月开始建设Gateway Station交通枢纽。该项目将包括Amtrak列车服务、Greyhound和当地公交车，并可能为诺曼湖提供通勤铁路服务。运输当局希望车站本身，以及枢纽周边的零售，公寓和办公室的建设可以由私人开发商承担。
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