8月16日
南京北站项目
首块承轨层梁板顺利完成浇筑
标志着站房建设的“骨架中枢”
正式启动
本次浇筑位于项目承轨层H6区，该区域最大梁高达2.4米，浇筑面积约2214平方米，一次性混凝土浇筑量约2405立方米。 浇筑的首块承轨层梁板架设于出站层上方，是衔接站台与轨道的核心受力结构。其顺利浇筑为后续站房结构搭建等关键工序奠定了坚实基础。
南京北站位于南京江北新区，系国家东西沿江大通道和南北粤海大通道交汇节点。
据了解，南京北站枢纽工程2024年9月开工，设置“高铁+城际+普速”3场16台30线，设计年客流量3600万人次，2027年建成后将让长江北岸的苏皖城市的乘客切身体验“轨道上的长三角”。
南京北站预计2027年10月跟北沿江高铁同步建成启用，届时将成为连接江苏、安徽及长江沿线城市的重要交通节点。
三站联动“
两环四跨”铁路网加速形成
建成后的南京北站将具备全向发车能力
规划远期2050年
旅客发送量达3650万人次
最高集聚人数13500人
其站场设3场16台30线
建设规划超过了
南京南站的15台28线规模
南京北站建成后能否和禄口国际机场之间形成空铁联运，便于江北地区和苏北苏中地区市民出行？据介绍，未来除了高速公路以外，还可以通过宁淮城际铁路、上元门过江通道接入南京站，再通往禄口国际机场方向。而根据远期规划，地铁18号线将串联起南京北站和禄口国际机场，从高铁到地铁之间，南京北站将实现无缝换乘，让乘客真正体验“轨道上的长三角”。
南京北站枢纽工程建成后，“两环四跨”放射状铁路枢纽将进一步“拼圆”，南京“米”字形高铁网的关键“拼图”将被补齐，构建起与南京南站、南京站“三站”联动的新格局，强力推动区域经济发展和长三角一体化发展进程。
校对：沈心怡
审核：陈国青
往期回顾
