100年前的国人决然不会想到：孤寂小岛在百年之后会有一条铁路环通四方。
北起海口，沿海南岛东海岸直达三亚的第一条高速铁路，于2010年12月30日通车运营，这个让海南人引以为傲的交通史上的“一号工程”，结束海南岛东部沿海长期没有铁路的历史。
仅仅在5年后，伴随着铺轨车在西环铁路最后一段钢轨的铺设完毕，海南西环铁路全线铺轨已于7月全面完成，与东环铁路完成闭环，环岛高铁将于年底通车，岛内铁路沿线的高速铁路梦也就此得以通达。东西南北蓄势齐飞。
东方市滨海北路，距铁路博物馆不足2公里的铁路职工宿舍区里，79岁的老司炉工韩名光总要早起，一如往日地到八所老铁路线附近去走走。
在他路经之地不远处，一段长长的灰白色崭新的铁轨已经铺就完毕，新西环铁东方站与海南岛其他西部市县站点一样静候指令、蓄势待发。新西环铁与海岸线近似咫尺，似乎正期待着那雪浪银涛的诱惑，开启飞度云海迷境的旅程。
鱼鳞洲、八所港，悠长的岸线与素蓝色的天幕辉映，偶有鹭鸟掠过海面，发出轻柔吟唱，总使人感受到一种清澈的力量。穿透云雾迷离，望着大海的人们总会在迷蒙中被唤醒，跌入一段铁路旧事的追忆。
海南铁路博物馆，1950年代工人修复铁路的老照片。海南日报记者苏晓杰 翻拍
运输的重要，在百年前已为中国人所认识。1886年，张之洞制定《抚黎章程》12条，认为“抚黎以开山为先”，制定出开通“井字”路计划。他多次上书清廷，要求“筑铁路至海南腹地”，后因调任湖广而作罢。
1915年，琼崖当局曾计划向美国借款，修建海口至乐会铁路，因路权争议而未果。
1918年，孙中山在谋划《建国方略》的时候，用笔在中国西南铁路图南端划了一条线，触角直抵与琼岛一水之隔的海安。他说，该有一条铁路“于化州须引一支线，至遂溪、雷州，达于琼州海峡之海安，……于海安再以渡船与琼州岛联络。”
1936年，又一群实权人物开始倡议修建海南铁路，他们掌管着国家和地方的军权、财权，雄心勃勃，想大干一番事业。当年12月2日，国民政府中央经济委员会常委宋子文与广东省军政要员余汉谋、陈策等抵琼，考察海南岛的交通建设，计划3年内投资1000万元铺设铁路，1000万元开辟港湾，1000万元搞其他建设。经国民中央政府和广东省府会商，决定先从铺设铁路入手，打开海南开发大门。
宋子文计划成立琼崖铁路工程局，以临高县马袅港为起点，经澄迈、琼山抵海口，再出文昌经加积、陵水而至榆林作为首期东线道路，全长361公里；二期西岸线经福山、和舍而至那大，全长67.2公里，统称环岛铁路。这样，铁路基本上把海南经济文化相对发达的地区连接起来。
然而，日本侵略者的铁蹄，打乱了海南铁路修建计划。1939年，日寇侵琼后，先后发现了三亚田独铁矿、昌江石碌铁矿。日寇筹划挖矿山、修铁路，将海南岛建成其“南进基地”。1939年至1943年，全长240.9公里的海南西部铁路先后建成。3年后，第一列试运矿石列车从石碌开出，抵达八所港。
2007年2月2日，三亚火车站机务段工人们正在对已经铺设好的铁轨进行最后的调整。
新中国成立后，海南真正掀开了波澜壮阔的铁路修建史。
由于年久失修，当年所修铁路大多毁损。1950年代末，党中央提出加快开发海南，以适应全国经济建设、巩固国防的需要。
1958年2月6日，国务院副总理兼国家计划委员会主任李富春前来海南视察。在谈到海南交通建设问题时，他富有远见地说：“要使海南岛工农业、经济作物发展起来，首先要把公路搞好，其次，将来可搞西环铁路。看经济价值如何，还可搞环岛铁路。”
同年2月8日，铁道部转发李富春关于开发海南经济问题的电报，批示广州铁路局派员赴海南了解八所至三亚的铁路情况。4月，铁道部制定了全国《十五年铁路网发展规划》，海南环岛铁路被列入规划项目。
从这一年开始，大批铁道兵和铁路工人从全国各地云集海南，从西部开始修建构想中的环岛铁路。
工人们奋战在一线，而在中央，一代伟人周恩来，也对修建海南铁路寄予殷殷厚望。1960年，周恩来总理在海南视察时提出，实施第三个五年计划时要建设东线铁路。
当时陪同周总理视察的海南区党委副书记魏南金，在回忆录《宝岛足迹》里写道：2月11日，周总理亲自与区党委及有关部门的负责同志一起，研究海南的10年水利建设规划，其中还涉及到发展橡胶和热带作物及交通问题。
周恩来说，“东线要到第三个五年计划才搞。新英港还要修铁路，修港还要一两年的时间。你们好好计算一下。铁路要把两边几个码头连起来。”
仅是寥寥数语，却勾勒了海南铁路建设的宏伟蓝图。
1963年5月9日，李富春副总理再次视察海南，对海南的长期规划做指示，他念念不忘地说：“十年内是否把原来设想的环岛铁路搞好。”但是，随之而来的十年“文化大革命”，中断了环岛铁路建设的进程，对海南，再度留下了遥遥的寂寞与等待。
2015年4月2日，澄迈县老城镇龙吉村。建设中的西环铁路穿过绿色乡村田野。海南日报记者李幸璜 摄
改革开放春风徐来。1980年夏，党中央、国务院作出加快开发建设海南岛的决定。海南环岛铁路建设再次进入中央领导的视野。
1982年初，中央政治局委员王震视察海南回到广州。3月2日，他在对广东省委负责同志谈话时明确提出，要修建海南的环岛铁路。他说：“海南的环岛铁路要修。说修筑海南环岛铁路是急躁冒进，我不信。”
“我不信”，3字铿锵有力，彰显的是态度与决心，深深烙在了老一代铁路工人们的心间：那是渴盼、那是期望。
1988年海南建省办经济特区后，建设一个全天候、大容量、长距离的铁路交通运输线，将海南铁路与内地铁路连接，重新成为海南岛建设的重要课题。
1992年，国务院批准海南铁路通道项目，计划铁路通道分为湛（江）海（安）线、海（口）叉（河）线、琼州海峡火车轮渡“两线一渡”。由铁道部、广东省、海南省“两省一部”合资建设，预计总投资60亿元人民币，“九五”期间建成。
此间经历无数波折坎坷，粤海铁路通道终于在“十五”期间建成，2002年12月13日，中国第一艘跨海火车渡轮“粤海铁1号”载着火车头成功上岛。
2005年10月，海南西环铁路提速改造工程动工，实现西环线列车真正意义上的一次大提速，运行时速由原来最高时速80公里提至120公里—160公里。
同年的“两会”上，省政府主要领导与国家铁道部商谈，首次提出建设东环铁路设想，得到了铁道部的积极响应。
在东环项目未列入《全国中长期铁路网点建设规划》的情况下，省委、省政府主要领导多次率队赴京与国家有关部委汇报协商，得到了国家发改委、铁道部的充分理解和大力支持。通过扎实有效的运作，仅一年多时间，就顺利完成了项目立项、可研及施工设计等前期工作。
从2007年至2010年，历时近4年的海南东环线铁路建设完成，全长308公里，彼时速度达到250km/h。
2012年10月，经国务院批准，国土资源部下发新建海南西环铁路凤凰机场至三亚火车站段工程建设用地批复文件，拉开海南西环铁路建设序幕。
此后，西环高铁如火如荼建设起来。
3年弹指一挥间，西环高铁于2015年底完工在即，海南岛铁路终于环线闭合，东西南北蓄势齐飞。一段有关奋进与梦想的旅程，在一个新的历史起点上，再出发！
海南西部旅游跟着高铁跑起来！
辣么，西线又有哪些好玩又不要钱的景点？
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建议小伙伴一大早来八所港，八所港地处海南西部工业走廊和琼西南热带高效农业基地出海口，是海南三大中心渔港之一，也是海南西部最大的渔港，这里每天都有热闹鱼市交易，可以买到最便宜、最新鲜的海鱼，直接拿到附近的海鲜店加工，虽然不如海鲜大酒楼那样精细的烹饪，可是那鲜美的味道，绝对令你难忘。
【贴士】八所港口并不适合长时间游玩，在旁边用相机记录下这美景下的忙碌就好。
离开八所港向南就来到美丽的鱼鳞洲，鱼鳞洲位于八所镇西南的海滩上，据史料记载，清朝康熙四十年，鱼鳞洲就被列为海南风景名胜之一。鱼鳞洲面临波涛翻滚的大海，岩石多姿;海滩上，沙细如末白如雪，松软如绵;海面碧波万顷，浅水小艇穿梭，海鸥翔空;海风推波助澜，浪被扑打在石壁上，溅起雪白的浪花。
【贴士】鱼鳞洲的风较大，来自海上的西风终年不断，游玩时最好携带防风的帽子和围巾。
海天相连处挂着的如蛋黄一般的桔黄宛如暖暖抱团，真想捧它入怀。不过，这样的美也是稍纵即逝的，前后也就不到半个钟头的光景，就余晖散尽，暮色从四面八方缓缓拥来，此时再漫步于细细的沙滩上。
看着浪花无声一次次渗入沙中，静听着涛声渐行渐远，仿佛自已也已化为一艘张着帆的小船，在空旷辽远的大海里飘着，最能感受到那年少时期的单纯美好。
【贴士】北黎湾游客比较少，若要看夕阳最好结伴而行，以保证人身安全。
从东方市区驱车大约一个小时便来到大广坝坝区，闻名遐迩的大广坝随即横亘在眼前，绵延5.8公里多的大坝气势磅礴，昌化江水到此嘎然而止，一群小鸟在坝体上空不断盘旋，汇成了美不胜收的湖光山色。 大广坝水库湖面100平方公里，库区风景秀丽，湖光山色，碧波万顷，被誉为东方市的“天然公园”，荡舟湖面，自然风光似原始童话世界，两岸群峰倒影山浮水，船在青山顶上行，使人几乎感觉不到江水在流动。
位于儋州市峨蔓镇海滨龙门山。龙门山是座屹立于海岸的岩石山，最高点39米，山上怪石嶙峋，从北望南，延绵起伏，状似万里长城一段，雄伟壮观，由于海岸边上是连绵的龙门山，唯有此处有门，所以风很大，如果是涨潮的时候，北风吹来，卷起巨浪，撞击在石门上，浪击石鸣，犹如击鼓，响彻10余里，故得名"龙门激浪"。到达龙门激浪，险峻的悬崖立即出现在脚底，崖底乱石堆砌，大海波涛汹涌，壮阔的海景铺盖而来，会有一种直达心灵的震撼，感谢大自然的鬼斧神工给人类遗留了这么一份珍贵的礼物。
【贴士】从洋浦港驱车到达洋浦高速路三都口，从北转到达峨蔓镇，继续北上即可到达龙门海滨。
洋浦千年古盐田是我国目前保存比较完好的古盐场，所沿用至今的古老传统制盐工艺是中华民族民间传统制盐手工业发展的历史见证，目前这最古老的晒盐工艺，已被列入国家级非物质文化遗产名录。古盐田四周风景很美，最常见的植物就是仙人掌和野菠萝，而不远处就是著名的洋浦港，那边到处是热火朝天的建设场面，以及往来停泊的各国货轮。但这边古盐村的生活却不受影响，依然平静，悠闲，孩童在古盐田旁边的池塘中嬉闹，老人在村边的古榕下静静的纳凉，古盐村的人迎来送往，淡定从容。
【贴士】从海口出发，沿西线高速行驶到洋浦出口下高速，再行驶到洋浦新英湾路口(临时车站旁有路标)进入即到。
棋子湾是昌江县昌化岭下的一处5公里长的海湾，海底坡度平缓，海水清澈，沙质细白，距岸200米远，海水深度仍不能过胸。岸边礁石间有一片面积约几百平方米撒满彩色似棋子的卵石滩，所以叫棋子湾。如今棋子湾仍处于一种较原始状态，是寂寞的临石观海好去处！
【贴士】从海口长途汽车西站乘直达昌江县昌化镇的普通大巴。在昌化镇租“风采车”去棋子湾，柏油路，行程8.5千米。
每天下午一辆辆收盐机忙着收盐，机后铲起一道道雪白的盐花，机前的旋转刀片，迅速地把盐捣碎，盐粒通过自动传送带进到机仓里，运到池畔，堆成一座座连绵不绝的小银山。莺歌海除了盛产优质盐外，还有着美丽的海滨风光。
【贴士】从海口汽车西站乘到乐东黄流镇的大巴，再在黄流镇乘三轮摩托车到景点。
(来源网络)
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