航空货代倾向即期运价 长期合同遇冷
政策不确定性加剧市场短期化趋势
面对频繁的政策调整与关税不确定性，航空货运代理普遍转向灵活的即期运价模式。在全球贸易环境日益复杂的背景下，锁定价位的长期合同不再受青睐[1]。
航空货运代理协会执行董事布兰登·弗里德（Brandon Fried）在迈阿密举行的国际航空运输协会CNS会议期间接受《The Loadstar》采访时指出，为期90天的“互惠关税”暂停使定期空运合同吸引力下降。
“我跟几家航空公司聊过，他们说客户愿意签30天的短期合约，但不愿意做更长期的承诺。因为没人知道90天后会发生什么——现在白宫可能随时出台任何政策。”
弗里德表示，在当前高度不确定的情况下进行大额投资将是“一件愚蠢的事”。“如果你像在上一届政府时期那样对商业环境充满信心，你也许会预订一年的包舱位，但我认为现在这么做是愚蠢的。”
对于已签订长期包舱协议的企业，他补充称，“航空公司都很灵活，也能够理解”。货运代理与航空公司之间的关系通常是长期的，且持续多年。因此，双方都在努力维持合作。
德国汉莎航空货运美洲区副总裁斯蒂芬妮·阿贝勒（Stephanie Abeler）则指出，目前尚未观察到合同模式上的明确行为转变。“我们看到客户的反应呈现出各种不同的模式，从‘观望’策略到为紧急货物而采取包机，应对措施多样。”
她进一步解释，这些应对方式取决于多个因素，包括不同国家的库存状况及对关税政策的内部评估结果。
尽管货运代理整体上趋向于短期合约，航空公司依然希望客户能作出一定期限的承诺。“无论货代是否实际使用那部分舱位，你都希望有人为腹舱运力买单。” 弗里德强调这一现实，并提醒一旦取消小额免税政策、提高关税，需求将大幅萎缩。
