早在2025年2月，中国品牌陕汽也遭遇了完全相同的检查流程——该品牌卡车目前在俄罗斯市场销量排名第三。
最终，陕汽的SX3258型卡车车辆认证（ОТТС）被撤销，导致该车型在俄罗斯被禁止销售，据估计陕汽因此损失约1150亿卢布。
而此次被检查的Sitrak规模更大——它是俄罗斯市场仅次于卡玛兹（КамАЗ）的第二大卡车品牌，隶属于中国重汽集团（Sinotruk Group）。
Синотрак РУС公司负责在俄罗斯销售中国重汽旗下两大卡车品牌：
汕德卡（Sitrak）：定位高端市场；
豪沃（Howo）：中端主力车型。
这两个品牌在俄罗斯卡车市场中占据重要份额，深受当地用户欢迎。
早在2007年，俄罗斯市场上就出现了中国重汽的首批卡车车型。这些车辆由经销商提供，逐渐加强了其在俄罗斯市场的地位。
数据显示，2024年前9个月，俄罗斯市场共售出15458辆新SITRAK卡车，比去年同期减少14.5%。同期，新Howo卡车的总销量为4745辆（-7.7%）。因此，这两个品牌的总销量超过2万辆，占整个市场份额的21.7%。
营销机构Automarketolog的负责人塔季扬娜·阿基莫娃表示，Sitrak当前的局势看起来非常令人担忧，可能会给公司带来巨大的声誉和商业损失。
"这是陕汽事件的延续，某种程度上已经形成了一个先例。目前Sitrak在市场上拥有相当不错的地位，品牌也拥有自己的客户群。然而，检查以及涉及这些卡车的大量事故正在打击其地位。对召回行动的不作为也引发了质疑，"她指出。
专家表示，如果Sitrak被发现存在违规行为，该品牌可能会失去其最大客户。若存在严重问题，政府将有理由撤销这些存在安全隐患的中国车型的车辆型式认证（ОТТС）。
"这将影响Sitrak卡车的整个使用周期，并对采购该品牌产品的企业造成打击，"阿基莫娃警告道。
来源：外土司看市场综合、中俄投资法律、谈思汽车
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