说起珠海，总会忍不住调侃
“不是在修路就是在修桥”
好多人兴许都不知道
这座被水环绕的“百岛之城”
竟有近500多座桥！
珠海，因桥“逆天改命”
共同见证大桥时代大爆发！
超500座！
桥梁改变珠海这座城
位于珠江出海口的珠海
大片的陆地被密布的河网和海洋
分割成146个海岛，被水文阻隔的土地
无疑极大地限制了发展
“想要富？先修路！”深谙此理的珠海人
依靠超500座桥梁交通实现“逆天改命”
每天不是在修桥就是在铺路
珠海常被称作是“被桥托起来的城市”
珠海大桥雷霆落成，网红白石桥吸睛夺目
前山大桥、横琴大桥、昌盛大桥......横跨江面
还有洪鹤、香海、金海三条跨江大桥
今年通一条，明年通一条，后年通一条
在1997年，珠海的桥梁总长加起来
已达12918米，比1979年增加了十倍
“路通，则财通”，珠海人早已撇下船桨
用一座座桥梁“撑”起不同的使命与责任
去一趟西区
等于出一趟远门
世界最遥远的距离不是天各一方
而是明明不远却很难靠近
对于70年代以前的老珠海人来说
香洲就是珠海的全部
去斗门、金湾便是出一趟远门
从香洲出发去井岸甚至平沙
是要先跑到中山神湾，然后等船摆渡
依次通过磨刀门、鸡啼门水道
中间要在新环渡口等码头候船
左等右等，一天也差不多结束了
曾经坐船还需船票
坐船从湾仔到南水天气好的话
也要花5个小时（你没看错）！
市区被纵横交错的水网
切割成若干个孤岛
轮渡是沟通这些孤岛的唯一选择
九洲港还未建成时，只是有几条简单的木板 图/李志均
要知道，在改革开放之前
南屏是没有桥的，前山河也是没有桥的
在上世纪六七十年代，珠海还被“嘲”
“只有一条马路，一盏红绿灯”
那盏整座城市唯一的红绿灯
就设在珠海烈士陵园的土路上
当年的轮渡不仅要载人
还要搭载公交车、小汽车！
船上没有座位，人推着自行车就要往里走
瘦小一点的总担心要被挤下海去咯
（据说，当时要靠“挤”才能占到位）
过海岛的轮渡没有座位，人车同船
直至1987年11月，南屏大桥建成通车
才结束了前山河两岸翠微与南屏、湾仔
只能依靠摆渡通行的历史
市民们经常跑上大桥去走路、骑单车
回想那时候，单车可比汽车多
1993年11月建成的珠海大桥
打通了珠海东西部动脉，成为重要通道
相信老一辈珠海人仍记得通车那天
大桥上挤满了人
整个珠海都为此而沸腾！
当时的老珠海可能做梦也想不到
曾经是农民晒谷物专用的珠海大道
如今是珠海车流最大的道路之一
如果说一座桥能改变一座城
那么在珠海大桥身上得到了印证
没有桥，就没有今天的珠海
珠海の桥梁“博物馆”
还有TA们......
还有这些，珠海引以为傲的大桥
论规模大小，每座桥都承载着
独一无二的意义
伴着无数珠海人的的拼搏与努力
新月桥起点自先烈路口及朝阳路口
终点至野狸岛剧院西路口
实施“潮汐车道”确保20分钟左右
疏散完750辆车、1600人
新海燕桥建成后
为市民提供了一座重要的观景走廊
也有效地缓解了
野狸岛及新月桥的交通压力
新建的南屏大桥
是在拆除原南屏大桥的基础上原位重建
双向八车道的新南屏大桥通车后
也将极大缓解前山桥的交通压力
1992年就建成的前山大桥
作为跨越前山河的第二条大桥
在2018年华丽变身后
完成十二条车道的完美巨变
缓解了两岸交通，两岸居民出行受益
1999年9月28日横琴大桥建成通车
架起了连接珠海与横琴的第一座桥梁
起于珠海洪湾岸，与南湾大道相接
与横琴开发区的环岛公路相连
是澳门通往珠海的第二条重要通道
横琴二桥是金港高速公路的重要部分
位于香洲南屏镇洪湾的北引桥起点
未来将衔接广珠西线三期工程、港珠澳大桥
珠海侧接线和洪湾至鹤洲高速公路连接路线
昌盛大桥如一条玉带飞架前山河两岸
连接市区与南屏、湾仔和横琴新区
全长1970米，双向六车道
大大缩短了市区与湾仔之间的交通行程
2017年7月，白石桥建成通车
缓解了前山大桥、昌盛大桥的交通压力
承担起连接湾仔、南屏片区
和拱北核心区交通枢纽的作用
洪鹤大桥跨越洪湾水道、磨刀门水道
将与香海大桥、金海大桥
组成连接珠海东西部的黄金通道
为区域平衡发展起到促进作用
尖峰大桥占据斗门重要的咽喉位置
缓解井岸城区、金湾区
来往珠海主城区的交通压力
原省道S365线黄镜门桥
位于麻阳线白蕉路段
是白蕉镇其中一条重要交通要道
大大提升白蕉镇及沿线群众的
出行环境！
井岸大桥，1988年建成通车
是斗门区内部重要的交通干道
以及对外联系的重要通道
1999年澳门回归前莲花大桥建成
是第一条且唯一一条
连接澳门和珠海横琴的跨境大桥
是澳门通往内地的第二条陆路交通通道
2018年12月24日，港珠澳大桥正式通车
珠海成为内地唯一与港澳陆路相连的城市
是从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作
该桥被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”
这一座座桥于珠海而言
不仅是天堑变通途那么简单
更是让珠海各区
融为一体，共生共荣
开挂的珠海
进入大桥时代！
城市的发展，离不开城市长期的规划
随着2020年12月，洪鹤大桥的正式通车
“三年三桥”的建设目标将不再是梦
开挂的珠海，正式进入大桥时代！
香海大桥究竟有多“香”？
连接南北、横跨东西，它的开通
直接把斗门与香洲的距离缩短至20分钟
东西交通将再次上演速度与激情
香海大桥昭兴围互通江珠高速段
金海大桥紧接着“豪横”登场
一座全长9.5公里的复合型大桥
架起金湾与横琴
两地距离直接缩短到10到15分钟
拱北到机场的距离也大大缩短到25分钟
金海大桥效果图
高栏港连接黄茅海大桥站口
珠海直达江门只需半小时！
黄茅海大桥未来有望成为
全球最大三塔公路斜拉桥
黄茅海大桥效果图
海天驿站将配套景观人行桥
在终点处可同时观看
三个不同方向的美景
包括海天公园、珠海大剧院以及洲仔岛
南屏二桥为双向四车道的
自锚式悬索桥，造型优雅
建成后将为市民往来前山河两岸
增添新的便捷通道
两座立交桥直接
衔接横琴口岸，连接莲花大桥
对途经莲花大桥的
各类出入境客、货流进行分流
对市区方向、长隆方向和
横琴二桥方向的车流进行集散
显著提升横琴口岸的旅客集散能力！
“双Y结构”
珠深跨海强链接
在“十四五规划”中提到
“双Y结构”珠深跨海强链接
意味珠海或将搭乘港珠澳大桥“顺风车”
可以通过港珠澳大桥直达深圳
深珠也将沟通交流更加紧密！
逢山开路、遇水架桥
道通业兴、路通人和
珠海的桥，是经济特区40多年
交通变迁的真实缩影
这些桥梁串联起珠海各区的能量
桥成了这座城市的魂
支撑这座城市的脊梁，装饰着这座城市
注入了无限的生机与活力！
大桥时代，强势开挂
珠海未来势不可当！
◆ 文案 | 桥头鸭；图片 | 为伍视觉、潇sir；部分图片来源：珠海发布、城建档案馆、珠海金湾、珠海交警、李伟坤摄影展、横琴在线、网络
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