7月5日6时许
崇启公铁长江大桥3号墩
顺利完成最后一根桩的混凝土浇注
至此
这座大桥的水上桩基施工全部完成
崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁（俗称北沿江高铁）的控制性节点，同时是南通“八龙过江”中第六条通道“南隧北桥”的一部分。该桥由中铁大桥院设计，中铁大桥局施工。大桥跨越长江北支水道，主跨400米，为世界最大跨度的无砟轨道公铁两用结合梁斜拉桥。
崇启公铁长江大桥设两个主墩（桥塔所有的桥墩）——4号墩和3号墩，两主墩均位于启东市境内，均采用梅花般布置的群桩基础，均拥有76根钻孔灌注桩，每根桩直径2.5米，深度超过100米。
位于北侧（启东市北新镇一侧）4号主墩于6月29日3时18分完成最后一根的浇注。位于南侧（崇明岛一侧，启东市启隆镇境内）的3号主墩于7月4月下午2时许开始第76根桩的浇注，经过10多个小时的连续作业，终于在5日凌晨完工。
在施工现场，记者遇到正在指挥桩基施工的中铁大桥局北沿江高铁站前5标项目部一分部生产经理杨海荣。杨海荣介绍说，根据崇启公铁长江大桥的所在长江北支水域的特点，大桥局采用了水上栈桥施工法，北侧搭建了大约500米的施工栈桥，南侧的施工栈桥长达1600米，是我国跨江大桥施工中长度最长、规模最大的施工栈桥，依托施工栈桥所连接的桩基施工平台，可以把过去大量的江心作业转变为近岸作业，极大的提高了施工速度，同时更加安全，更加环保。他还透露，崇启公铁长江大桥建成后，高铁可以350公里时速通过无砟轨道（不铺碎石的轨道），真正实现高铁过江不减速的梦想。
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