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目前，海太过江通道的工可研究稳步推进，会议讨论的专题内容将配合推动海太过江通道工可报批进程。
长江大保护，生态优先。海太通道自规划立项以来，省、市、区三级始终坚持通道建设与长江生态环境保护并重，规划引领，压实生态保护责任。今年3月1日，《长江保护法》正式施行，南通主动作为，以更加科学、更加谨慎的态度推动工程建设。当天会议解读了省交通工程建设局编制的《海太过江通道工程对长江刀鲚国家级水产种质资源保护区（河口段）影响专题论证报告》，探讨了在贯彻落实长江大保护行动前提下，支持该项专题预审的相关工作及具体要求。
海太过江通道是《长江干线过江通道布局规（2020-2035年）》中明确的公铁复合过江通道。通道公路部分为《江苏省高速公路网规划（2017-2035年）》中南通至常熟高速公路的过江设施，铁路部分为《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）》中如通苏湖城际铁路的过江设施。
项目起于通锡高速（S19）海门至通州段，沿规划南通新机场西侧布线，在海门区西北方向与沪陕高速公路（G40）和宁启铁路交叉，向南越过长江后，止于沪武高速（G4221），路线全长约58.2公里，其中海门段约19公里。
作为南通“八龙过江”的重要通道之一，海太通道规划建设是南通积极响应江苏交通强国试点打造，补齐过江通道交通短板的“刚需”，将为南通打造沪苏通核心三角强支点城市、高质量融入长三角一体化发展布局提供不竭的“交通动能”。
来源：南通日报
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