直击！北沿江高铁南通新机场站、过江大桥效果图首次曝光！

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根据国家发改委的批复，苏通、崇启、沪苏通之后，南通还将迎来5条过江通道，其中2条年内开工！

新的过江通道，将大大拉近南通与上海、苏南之间的时空距离，于市民出行、于城市经济发展都意义非凡。

4月19日~4月23日，新建沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥（北沿江高铁）初步设计预审会在北京顺利召开。本次会议的顺利召开，标志着“十四五”期间两大超级工程之一——沿江高铁相关工作迈入崭新阶段。

图源：网络

其中，中铁大桥院华东分公司与中国铁设成立联合体，共同承担本线最东端控制性节点工程的勘察设计工作。其中包括了北沿江南北过江通道、海门新机场站隧道群以及南通段的工程。

报道中，明确了通道的过江形式。结合此前流出的位置信息，如下⬇️

 长江南支（崇明-太仓）

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过江形式：采用崇太长江隧道过江（极高水压超大特长高速铁路水下盾构隧道）

长江南支崇太长江隧道 图源：网络

大桥位置及走向：在太仓市七丫口登陆，作业区域为南支隧道白茆沙北水道水域，宽约5.5km。南岸从七丫口通过，北岸从万安村通过。

北沿江过江通道位置示意图，仅供参考

 长江北支（启东-崇明）

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过江形式：采用公铁两用桥梁（主跨400m公铁两用无砟轨道斜拉桥）

长江北支公铁两用桥 图源：网络

大桥位置及走向：在启东市西约11km，新三河港下游1.5km附近跨越长江，公铁合建大桥南北岸均属于启东市，南岸在崇明岛的长岛东端，位于启隆镇兴隆村附近，北岸在启东市北新镇万安村十八组附近，宽约2.2km。

图源：水印

北沿江高铁是国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，建成后，将大大缩短南通去往上海的时间，真正实现上一站上海下一站南通！

根据计划，北沿江高铁计划6月完成工可批复，7月完成初步设计批复，12月先开段开工建设，预计2025年内通车。届时，南通将上演一场“上海——南通大型双城生活记”！

图源：网络

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北沿江高铁海门段走向曝光

海门北站为地下站、设置二台六线

北沿江高铁在南通境内全长133.7公里，从东向西经过启东、海门、通州、港闸、如皋，南通境内设四个站，分别是：启东西站、海门北站、南通站，如皋西站。

其中，海门区境内线路长约40公里，途径三星镇、常乐镇、余东镇、悦来镇，设海门北站，沿线以桥梁为主，海门北站两侧为隧道。

据“海门交通运输”微信报道，海门北站为地下站，面积2.8万平方米，车站设二台六线。

其中，海门北站将结合南通新机场的建设，预留变更为新机场站，考虑预留如通苏湖及沪通城际以及2条轨道交通（地铁、市域）。目前如通苏湖城际以及江海快线、机场快线两条市域铁路正在积极争取纳入国家发改委《长三角地区多层地轨道交通体系规划》。

新建海门机场站1#、2#隧道群  图源：网络

海太过江通道起于绕城高速

沿新机场西侧布线、全线设8处互通

近日，由中铁第四勘察设计院集团、华设设计集团、苏交科集团组成的联合体，成功中标海太过江通道工程勘察设计项目HT-SJ-1标段。项目建成后，将使长江过江通道体系得到进一步完善，实现两岸间组团的便捷连接。

今年2月7日，海太过江通道勘察设计招标公告发布，是继2020年5月该项目启动工可研究以来、2020年11月26日通过桥隧比选论证之后的又一个重大节点。此次勘察设计单位落定将工程向前推进了一大步。

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