每到上学放学时，学校周边道路车流人流交汇，常会出现交通拥堵。虽然各校通过分批次到校、放学缓解拥堵，但是效果并不明显。
3月10日，我市紫琅湖实验学校开通了家长地下智慧接送平台。平台开通以来，开车接送孩子的家长不用提前在校门口抢位置了，上学放学期间学校门前交通拥堵情况有了明显改善。这个系统是怎么运作的，记者进行了探访。
紫琅湖实验学校是我市教育局直属的唯一一所九年一贯制学校。在该校建设初期，就在规划中设计了家长地下智慧接送平台，在建设中也为这个平台预留了空间。学校投入使用第一年，因为是新建学校，只有小学一年级和初中一年级两个年级，学生不多，上学放学造成的校门口道路拥堵情况不是很明显。
该校投入使用三年后，入学学生数量增长，校长周仕建说：“去年开始，学校上学放学时期，校门口出现了明显拥堵，学校决定将地下智慧接送平台投入使用。”
据了解，该校家长地下智慧接送平台建设在学校地下车库，家长汽车从学校地下车库东入口进入，西入口驶出。
每天学生入校出校，均必须通过平台设置的摄像头，等待自动捕捉并识别孩子的面容才会放行。如果出校，当学生面容被系统识别后，会在家长手机上通过APP小程序实时推送。
该校二（2）班同学张依芮的妈妈说：“在这个系统没有开通前，早上送孩子，就算我们在校门口把孩子放下，孩子还要穿过马路，有一定的危险。晚上接孩子，因为下班晚，只能把汽车停在很远的地方，走过来接孩子。”她表示，现在系统启用了后，去地下的汽车多了，地上的停车位也空出来了。
紫琅湖实验学校后勤部主任房小龙说：“地下智慧接送平台规划设置了家长等待区、临时停靠区、学生等候区等区域，并根据年级分成小学部和中学部分流引导区。该工程有280个停车位，其中人防车位145个，可容纳800多辆汽车错峰接送。目前学校已经将学将家长车牌和孩子面容数据录入系统，只有入口处识别系统捕捉到家长的车牌号时，孩子才能通过道闸进入等待区，确保孩子安全。”
如何让地下智慧接送平台高效运作，不仅考验学校的管理能力，也考验学生、老师和家长之间的协作和配合。
记者在现场看到，在接送口接送孩子时，如果接送口没有汽车，那第一辆进入接送区域的汽车，必定停在距离接送口最远的1号位。犹如一条流水生产线，而每一个学生家长，都是流水生产线上的一员。
房小龙说：“为了让接送系统更有效率，我们和家长进行了多次模拟练习，虽然第一辆车的孩子上下车会多走一点路，但是会提高整个系统的运行效率。”
记者发现，学生放学后，如果家长还未到达，学生可以在等候区休息或看书，等待家长。家长到来时，等候区的屏幕上便会出现“叫号”通知学生。
周仕建说：“目前这个接送系统还在试运行阶段，我们老师们也在逐渐积累经验，逐步对全校所有年级开放。这次投入使用的地下智慧接送平台也是我校智慧校园中的一个环节。未来，我们会尝试从接送平台每天的海量数据中寻找规律、线索，为准确地评价学生提供参考。”
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