环评公示中！事关南通至宁波高速铁路！- 大数跨境

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环评公示中！事关南通至宁波高速铁路！

南通楼市观察

2022-09-23

22日

生态环境部官网发布

《生态环境部关于

新建南通至宁波高速铁路等

4项环境影响评价文件

拟进行审查公示》

根据建设项目环境影响评价

审批程序的有关规定

拟对新建南通至宁波高速铁路等

4项环境影响评价文件进行审查

现将拟审查的环境影响评价文件

基本情况予以公示

公示期为

9月22日-28日

项目名称

新建南通至宁波高速铁路

建设地点

江苏省南通市、苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市

建设单位

国铁集团（沪杭铁路客运专线股份有限公司）

环境影响评价机构

中国铁路设计集团有限公司

项目概况

项目包括正线和相关工程。正线全长约310.027公里，其中，利用既有铁路9.073公里、新建300.954公里。正线按高速铁路标准建设，设计速度350公里/小时。相关工程包括苏州地区、嘉兴地区、宁波枢纽。正线设车站10座，其中，新建4座，改建5座，利用既有1座。工程总投资1012.49亿元。

主要环境影响及预防

或者减轻不良环境影响的对策和措施

主要环境影响及对策：

（1）生态：项目将占用部分耕地、水域，穿越太湖流域水系、风景名胜区、重要湿地等生态敏感区，可能会对沿线水生生态、湿地生态等造成不利影响；项目跨越的杭州湾分布有主要经济鱼类“三场一通道”，可能会对鸟类生境、底栖生物、浮游动植物、渔业资源等产生一定影响。主要保护措施：强化并落实经过生态敏感区域的保护措施及要求，穿越湖泊湿地路段，应进一步优化桥梁设计、增大桥跨，尽可能减少涉水桥墩数量，涉水桥墩施工尽量避开经济鱼类主要繁殖期，除报告书提出的必要施工栈桥外，不得设置其他临时工程，施工结束后及时清除临时设施，开展生态修复。跨海大桥段应进一步研究优化桥梁设计，尽量减少对南岸滩涂湿地的占用，加强海洋生态、鸟类及其生境保护。严格控制施工悬浮物对海洋生物造成的损害，采用先进、绿色施工工艺，减少悬浮物产生量，尽量选择低潮位潮滩出露时进行施工。做好海洋生态损害补偿和渔业资源增殖放流计划，开展跟踪监测和专题研究，持续完善相关措施。强化敏感区路段景观设计。

（2）噪声及振动：项目建设、运营将对沿线声环境和环境振动产生不利影响。主要保护措施：项目外轨中心线30米以内噪声敏感点纳入工程拆迁。预测超标的敏感点区段优先采取声屏障措施，有必要的辅以隔声窗措施。运营期加强线路两侧敏感点的跟踪监测，根据监测结果进一步完善必要的防治措施。运营期加强轮轨的维护、保养，定期进行轨道打磨和车轮的清洁与旋轮工作，减少附加振动。

（3）水环境：涉水施工、施工期及运营期污（废）水排放等可能对水环境造成不利影响，饮用水水源二级保护区、准保护区、清水通道维护区内施工可能对其造成不利影响。主要保护措施：涉水桥墩施工选择在枯水期进行，采用钢围堰施工；隧道施工废水达标排放，其余施工废水优先回用。运营期优化站场污水处理工艺设计，加强运营期维护管理，确保污（废）水得到有效处置。不在水源保护区、清水通道维护区内设置各类临时工程；施工期对饮用水水源保护区及分散式水源进行跟踪监测，发现问题及时采取补救措施，保障居民供水；污水处理设施、危险废物暂存设施、检修区、洗车线等区域应做好防渗，避免对区域土壤和地下水造成污染。沿线车站、动车所等生产、生活污水经收集和预处理达标后排入市政管网。牵引变电所等产生的生活污水经化粪池预处理，定期清运至污水处理厂。

（4）其他：按照固体废物处理处置有关规定，分类妥善处置固体废物，危险废物交有资质单位处置。新建牵引变电所、基站最终选址尽量远离居民区等敏感目标；运营后加强接触网维护。强化施工期、运营期环境管理，推进绿色施工，开展环境监理。

公众参与：按照要求开展了公众参与。

相关部门意见：国家发展改革委批复项目可行性研究报告。

联系电话

010-65646220

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通苏嘉甬铁路线路起自南通，经苏州、嘉兴至宁波，全线正线长度约310公里，新建线路里程约300.9公里，其中江苏段135公里、浙江段165.9公里，是我国“八纵八横”高速铁路沿海大通道的重要组成部分，是长三角交通运输更高质量一体化发展的国家重大战略项目，对促进沿线城市区域交通优势提升、经济社会发展具有重大意义。