重磅利好！
S525快速化、通沪高速传来新进展
最快今年年底就将启动建设
此外，
西站大道三期、204国道快速化、
通皋大道二期、西站大道互通
叠港快速化、龙盛大道快速化改造、
青年东路跨G15沈海高速工程、中部快速路..等
等南通市区多个重要通道纷纷爆出新进展
总投资巨大，值得期待！
1、总投资72.57亿元！通沪高速公路启东至启隆段计划2025年12月开工
9月8日，启东市政府官网发布最新消息，表明备受关注的通沪高速公路启东至启隆段即将开建。
根据该则信息显示，通沪高速公路启东至启隆段（上海至南京至合肥高速铁路长江北支公铁两用大桥公路部分及接线）投资人招标工作已正式启动。项目总投资约72.57亿元，计划2025年12月开工，建设工期3年，力争2028年12月与北沿江高铁崇启公铁长江大桥同步建成通车，为长三角一体化发展再添跨江交通动脉。
该项目是江苏省“十四五”综合交通运输体系发展规划的重点工程，全线位于南通市启东市境内，实施里程约18.59公里，分为北接线、南接线及崇启公铁长江大桥合建段三部分。其中，北接线长13.78公里，南接线长1.627公里，公铁合建段长3.183公里（不含大桥主体工程，仅对公路层附属设施进行高速化改造）。项目起自王鲍镇东侧G40沪陕高速，向南跨越宁启铁路、G345等多条交通干线，经崇启公铁长江大桥跨江后止于启隆镇S525（崇启线），并预留未来上海S7沪崇高速接入条件。
在技术标准方面，项目采用双向六车道高速公路设计，启东西互通以北段设计速度120公里/小时（路基宽34.5米），以南及公铁合建段设计速度100公里/小时（路基宽33.5米）。全线设置王鲍枢纽立交1座、启东西和启隆互通立交2座，不设服务区，重点强化区域路网的互联互通功能。
据南通市交通运输局介绍，项目总投资中接线段约53.29亿元，公铁合建段公路分摊19.28亿元，资本金暂按总投资的40%配置。作为经营性公路，项目将通过市场化投资模式吸引社会资本参与，建成后不仅能实现启东与上海崇明区的快速直达，还将串联G40沪陕高速、S525等路网，推动南通融入上海一小时都市圈，助力长三角北翼交通枢纽建设。
2、全长约21公里！通州湾疏港南快速路有了新消息
据南通市住房和城乡建设局发布的《对市十六届人大五次会议第0535号建议的答复（关于支持通州湾疏港南快速路建设的建议意见)》的消息——
今年，市政府将S525快速化（G328~G40沪陕高速）项目列入《2025年市本级政府投资城建交通水利计划》前期研究项目。4月，市交通部门启动了前期研究，研究范围为G328至G40沪陕高速悦来互通，全长约21公里。
根据初步研究成果，目前有三种改造模式。
1.准快速路模式。拟参照平海公路快速化改造模式，主线利用既有双向四车道改造实现快速通行，主线两侧各增加一个集散车道，实现右进右出，横向采用主线上跨或支线上跨进行沟通，总投资约19.97亿；
2.快速路模式。主线仍采用双向四车道改造实现快速通行，主线两侧增设辅路并全线封闭、机非隔离，横向采用主线上跨或支线上跨进行沟通，总投资约23.07亿。
3.利用既有道路改造模式。利用既有道路改造，封闭中分带，实现机动车双向分离，设置农村公路辅路,归并右进右出道口，总投资约9.34亿元。
市交通局将结合通州湾产业运输及群众出行需求，进一步深化S525与乐海大道及相关路网衔接工程研究。
根据资料显示，525省道（328国道-沪陕高速）快速化改造路线全长约21公里，起于328国道交叉口，终于沪陕高速悦来互通，525省道现状为双向四车道一级公路标准，设计速度80Km/h，路基宽度25.5米。
525省道（328国道-沪陕高速）快速化改造是增加通州湾核心区南向快速通道的需要，可实现通州湾与海门、南通主城区的快速联通。
值得一提的是，2024年年底，江苏省发改委发布《长江夹江过江通道和长江干线非交通过江通道布局规划（2023—2035年）》，待建设项目中显示S525临永夹江通道规划新增。
未来，通州湾或许可以通过快速化改造后的S525及S525临永夹江通道，快速联通上海，进一步促进产业、科技、文化、生态等各领域的交流，为南通高质量发展注入活力。
3、一批重大交通项目迎来新进展！南通市内，未来也将更好通！
除了与上海的连接，南通市区与如皋市、通州区的连接通道，也将加强!
近日，南通市住房和城乡建设局发布了对《关于完善南通西站综合枢纽规划建设加快打通高架“断头路”的建议》的答复，涉及西站大道三期、204国道快速化、通皋大道二期、西站大道互通等重点项目。
一、关于推进快速通廊建设、促进组团沟通联系
根据《南通市城市快速路规划和重要节点可行性研究》，规划南通主城形成“两环七横七纵”的城市快速路网框架，其中西站大道—通皋大道作为“两环”中“外环”的重要组成，既是南通城区连接平潮片区及如皋的快速路，又是完善西站枢纽集疏运功能的区域通廊。2022年，西站大道（二期）通车，标志着南通西站与市区快速路网无缝衔接，有效带动平潮片区发展。2023年，为加快市区、平潮片区、如皋互联互通，缓解西站区域交通压力，我市启动了西站大道（三期）、G204-通宁大道快速路研究工作。
（一）关于西站大道（三期）前期研究。自2022年以来，我市多次召开西站大道（三期）方案对接会，目前西站大道（三期）已形成初步方案，项目拟南起港平路，接西站大道（二期）实施终点，上跨G40沪陕高速及G204后落地，北接规划通皋大道（二期），规划红线宽44.6m，总长2.3公里，采用高架加地面路的形式，估算总投资16亿。项目建成后，将打通平潮北向快速通廊，进一步推进市区、平潮、如皋组团融合发展。
（二）关于204国道快速化前期研究。为缓解长江路交通压力，缩短西站片区与主城区的通行距离，我市已启动204国道快速化改造（通宁大道-西站大道）前期研究工作。项目拟北起西站大道，南接通宁大道，规划红线宽50m，全长约6.7km，采用主线高架+地面辅路的改造形式，估算总投资约22亿。建成后，将实现如皋、平潮与中心城区的快速联系，同时提高南通西站的集疏运能力。目前仍在评估功能定位、技术标准、建设形式及建设规模阶段。
二、关于加快通皋大道等交通项目建设
（一）关于通皋大道。为进一步强化南通西站高铁枢纽功能，加强周边路网与国、省干线衔接，交通层面上，我市正在着力推进通皋大道、南通西站互通等项目。其中通皋大道工程分两期实施，其中一期工程北起海阳南路，南至丁平线，长22.3公里，2017年12月开工，2020年9月主线通车；二期工程全长约4.4km，起点位于通皋大道一期段，向东南方向延伸，连续采用桥梁跨越李平线、通扬运河、平东大道后向东南，终点距G204北预留约500m，总投资约16.23亿元，目前正在进行征地搬迁等前期工作，建成后如皋至南通通行时间将缩短至30多分钟。
（二）关于南通西站互通。该项目设置于沪陕高速公路与拟建西站大道（三期）交叉处，总投资约8.05亿元。目前，项目工可已通过省交通厅审查，后续拟与G40（平潮至海门区）扩容同步推进实施。
（三）关于平潮片区交通优化。为优化平潮片区交通组织，提升西站枢纽能级，在交通投资偏紧的情况下，通州区仍加大平潮区域交通建设力度，对海五线新平路至平潮大桥段、颜港东桥、港平路进行提档升级，并将平潮镇农村公路循环线路打造列入区城建交通计划，着力构建“干路成网、支路成团”的密路网，畅通内部交通“微循环”，提升平潮区域交通畅行能力。
同日，南通市住房和城乡建设局发布了对《对市十六届人大五次会议第0280号建议的答复（关于进一步加强南通市区至通州城区交通建设的建议)》的答复，涉及叠港快速化、龙盛大道快速化改造、青年东路跨G15沈海高速、中部快速路等多个重点项目。
一、关于推进快速通廊建设，促进组团融合发展
（一）关于叠港快速化前期研究情况。为推动主城区与通州城区更好融合发展，2021年底，我市建成江海大道东延，实现通州与主城区时空距离缩短至20分钟，有效促进市区与通州城区融合发展。2023年，为进一步强化城市各组团联系，市住建局启动了叠港快速化前期研究工作，目前已形成初步研究成果。该项目拟西起现状江海大道东延（扬子江路西侧），向东延伸至叠港路，再向南至S336，规划红线宽60m，总长19.4公里，采用高架+地面快速化形式，估算总投资87.61亿元，建成后将实现通州区-家纺城-海门区-临空经济区之间的快速联系。
此外，关于市区与金沙北片区联通，将结合通苏嘉甬如东延伸段南通州站建设进度，适时启动龙盛大道快速化改造前期研究工作。
二、关于打通断头路，畅通区域交通联系
（一）关于青年东路前期研究情况。为优化市区中部发展轴线、改善城市空间结构，强化市区与通州组团联系，市住建局已启动青年东路跨G15沈海高速前期研究，已形成初步研究成果。该项目拟西起紫东路，向东延伸至345国道，规划红线宽62m，总长约3.3公里，估算总投资2.55亿。建成后，将实现打通交通阻隔、提升跨区通行效率、促进市区与通州空间融合发展的功能。
（二）关于世纪大道东段打通前期研究情况。为完善南通快速路网“一横”，衔接新机场等重大交通设施，我市已启动中部快速路前期研究。根据初步研究成果，项目拟西起通盛大道，沿洪江路东延—世纪大道走行，东至海门区江海路，规划红线宽60m，总长约21.3km，拟采用高架+地面快速化形式，估算总投资100亿（含征地搬迁）。建成后，将在江海大道与G40沪陕高速之间填补东西向快速通道的空白，有效服务市区-家纺城-空港-海门组团建设，构建新机场集疏运体系，支撑城市东部地区发展。
三、关于推进老路改造，提升交通服务水平
近年来，为服务城市更新，推动城市老路提档升级，市住建局先后组织实施了工农路、人民路、青年路等四十余条城市主次干路提升改造，以道路品质升级助力城市有机更新。目前，城市地下管网改造是国家“两重”政策支持方向，为抢抓政策机遇，我们已启动了市区20条道路管网改造研究工作，后期将结合管网改造同步提升道路。关于人民东路（G345-G228段），根据市与区事权划分，属于通州区管辖，我们已督促区加强养护管理，确保道路通行条件良好。
四、关于完善公交体系，保障地铁接驳有序
（一）完善公交体系。为全面贯彻实施公交优先政策，让市民享受城市公交便捷的服务，主城区与通州城区之间开通了6条公交线路，分别为60路、80路、100路、126路、128路、275路，高峰时段班次间隔10~20分钟，基本满足市民跨区出行需求。
（二）优化地铁接驳。为优化地铁接驳，市交通部门在主城区至通州6条公交线路中设置3条衔接地铁，其中128路衔接地铁1号线，100路、275路衔接地铁2号线。126路起点为南通火车站，待地铁2号线南通火车站站开通后，将有4条公交线路衔接地铁。现行60路80路公交线路途经校西公交停车场站，市民换乘4路、5路、36路等多条主干线，较快通达地铁站、钟楼广场等客流集散地。由于衔接60路、80路最近的学田地铁站附近无公交回转场，且接驳车辆只能停靠1公里外的友谊桥公交停车场，后续市交通局将继续研究此二线路与毗邻地铁站接驳方案，实现高效衔接，服务居民生活。
南通众多重要通道即将启动，届时将能够更便捷地链接南通各区及苏州上海等地区，一起期待更好通的南通！
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