有一句话说物流业是中国经济的重要晴雨表。我国物流行业发展迅猛，货运量逐年增长，其中公路货运作为最主要的运输方式，更是迎来了新的挑战。当前，各物流企业正在加快绿色转型，加强绿色运营技术创新，不断提高物流绿色化水平，我国物流业也正在向低污染、低消耗、低排放、高效能、高效率、高效益的绿色物流转变。龙艺集团联合洞见研报共同发布《网络货运蓝皮书》，洞悉从无车承运人到网络货运，搭配国家政策支持，在称为网络货运元年的2020年，我国物流业的未来将呈现怎样的发展蓝图呢？
社会背景铺述
为缓解疫情给物流企业带来的影响，保障企业生产经营正常稳定，各省市紧锣密鼓地出台了一系列政策“妙招”，全力支持和有序推动物流业复工复产。经报告统计，2020年全年社会物流总额达300.1亿元，同比增长3.5%，货物运输总量达463亿吨。但运输现状却显示，由于国内公路运输以小散车队为主，运输效率偏低，受限较大。
货运物流行业是同时影响企业和消费者的关键行业，促进行业发展，提升综合运输服务能力和水平，需要物流企业、货主公司和司机的共同配合。例如，小散车队的监管，物流成本的维控，运输效率的把握和道路安全的监督都成为交通运输部要面临的挑战。
从无车承运人到网络货运
为推动先进技术的应用，引导货运物流行业的规模化、集约化和规范化发展，交通运输部“无车承运人”的试点工作于2016年启动。经过3年的试点观察，反馈积极，伴随着2019年《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的发布，“网络货运”在2020年元旦正式踏上历史舞台。从2013年5月到2016年8月一系列政策的发布标志着无车承运人的从无到有。经过2016年到2019年不间断的试点优化，加持国家政策支持，无车承运人已初显成果。
无车承运人的业务模式是通过网络货运平台实现全部流程。这种业务模式相较于传统的物流模式，依托于各环节信息的网络同步，依靠平台规范操作，则更加合规。
以网络货运平台为核心搭建的网络货运，大大优化了整个物流行业的运输效率，不仅改变了我国现有的公路运输形态，使货运行业更加数字化、平台化、协同化创新，而且全面提升综合运输服务的能力和水平，解决了物流司机、货主司机和司机在传统运输服务中存在的问题和面临的挑战。
自主运营还是寻求合作
2020年是网络货运元年，各企业纷纷搭乘这一发展浪潮，根据企业的资质和具体需求，通过判断两种方式的优劣，选择自主申报资质创建自己的网络货运平台，或选择加入现有平台实现合作共赢。
龙艺集团紧随物流行业发展，通过技术创新，借助完善的人力资源管理服务体系和丰富的服务产品，协助速递物流行业全面营运，致力于提供专业全面而优质的1对1服务，助力全面降本增效。
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