【广闻广识】小米造车500天——专利进展

2021年3月30日，小米集团在港交所发布公告，宣布小米智能汽车业务正式立项。但在正式公布造车之前，小米已从多个方向进行摸索、布局。本报告将从专利申请角度，为读者呈现小米造车进展历程。

小米汽车科技有限公司于2021年11月成立，从专利申请时间来看，从2021年12月起，专利申请数量开始逐渐增加，2022年3月与6月专利申请数量均超过30项。

智能化是电动汽车自始至终的目标，而自动驾驶是智能化的核心之一。从专利数量看，也可大致推测小米前阶段重点专注于自动驾驶的研发。

动力系统相关专利，如电机、电池等共计21项，已公布的专利申请时间分布在小米宣布造车后300天左右。动力系统是电动汽车性能的关键，但从公开专利信息中了解到的信息有限。观察数据发现，近期专利申请数量较少，小米汽车或处于相关技术储备阶段。

智能化的实现，离不开数据、算力与算法的支持。更高级别自动驾驶能力的实现，更人性化的智能座舱，对芯片，对大数据与云计算能力有着更高的要求。

在2022年8月小米发布会中，我们看到了小米智能自动化无人充电机器人运作的画面。除此之外，在充电相关专利中，可看到“无线充电”等字眼。单从充电角度就可初步探知，小米的智能化不仅仅体现在汽车本身，小米更希望打造全智能生态。

座舱智能化虽与自动驾驶的重要程度相当，均为电动汽车的最终前进方向，但从专利数量来看，小米智能座舱优先级低于自动驾驶。本报告合理猜测，小米或将基于原始生态，依托原有团队与技术，快速布局、快速产出，现阶段并非研发重点。

李田原，小米造车已公开重要成员，曾在宝马就职，是宝马电动汽车iX外饰主设计师。此外，胡峥楠以投资合伙人的身份入职顺为，间接加入小米造车行列。整车设计相关专利目前已公示两项，主要与车身结构、压铸工艺等相关。