从2017年至2023上半年汽车及新源汽车销量来看，中国汽车销量用历经疫情等宏观因素影响，整体处于平稳本势；同时新能源汽车的量在2021年迎来高速增长期，自2017年以来占全新能源汽车销量比重动态攀升。
从汽车出口数量来看，2023年上半年由于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强，我国乘用车汽车出口已近200万辆，有效拉动了行业的整体增长；其中新能源乘用车出口79万辆，实现“跨越式突破”。中国新能源车主要出口市场以西欧和东南亚为主，其中对欧洲的出口保持稳定强势的增长态势。
从交易规模及平均交易额来看，2023年上半年中国汽车行业整体并购交易环比呈现下降趋势，其中整车制造环节的并购规模有所扩大，零部件、后市场领域的降幅均较为显著。
从交易金额的量级分布来看，2023上半年中国汽车行业整体呈现巨型交易占比减、整体分布趋于平衡的趋势；估值去泡沫化趋势显著，资本市场逐渐回归价值。2023年上半年百亿元以下交易平均额为3.72亿元，相较2022年上半年的7.89亿元而言，下降幅度接近腰斩。
从2023年上半年汽车行业并购交易数量来看，广东、上海、江苏、浙江四地交易数量均在30宗以上，得益于珠三角及长三角的整体产业优势以及人才、技术的集中度与先发性。从并购交易金额来看，湖北一马当先，主要受路特斯的重大交易推动作用。
以锂电池系统、燃料电池系统为核心代表的电动化汽车部件，在2023年的并购交易中继续保持着稳定发展。以自动驾驶、智能网联、智能座舱等板块为组成核心的智能化汽车部件从并购金额来看，2023年上半年相较于2022年同期交易金额有明显下降趋势；并购金额在2021年迎来制高点而后增势有所回落。传统汽车部件的并购数量相较同期小幅上涨，从并购金额来看该赛道在2022年下半年达到高潮 。
从交易金额来看，2023年上半年汽车整车制造并购交易环比呈现反弹回增，尤其在新能源乘用车层面出现较大提升。新能源汽车基本面向好，同时中国整车厂海外扩张也是新的增长动力。
上半年商用载货车或商用载客车估值提升，物流重卡需求维持稳健。
随着近阶段电动化转型，自动驾驶及座舱域智能化的快速发展，汽车后市场的产品创新和服务模式也在不断完善和持续衍生，未来仍有较大发展空间，有望在后续期间内诞生大额交易。同时伴随新生代车主的消费习惯，汽车使用、维护保养环节的盈利空间也尚待发掘。
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