作为建设中的国家中心城市及国际性综合交通枢纽城市，郑州目前已经有郑州站、郑州东站、郑州西站、航空港站以及正在建设的郑州南站，根据《郑州市城市综合交通体系规划（2021-2035）》批后公示：郑州将迎来第6座火车站——东部新城站。
根据规划显示：“加快建设郑州南站，改造郑州站、优化航空港站、升级郑州西站，谋划新建东部新城站、大关庄站、岗李站，形成‘五主多辅’的铁路客运枢纽体系。”东部新城站的建设，将成为未来郑州铁路主客站之一和郑州市至长三角、胶东半岛等东向出行服务的主要门户枢纽。
根据发展目标来看，到2035年，“五主多辅”铁路客运枢纽体系和“两主三辅”铁路货运枢纽体系基本形成。建成立足中部、辐射全国、通达全球的国际性综合交通枢纽城市、国际物流枢纽中心和具有国际影响力的枢纽经济示范区，基本形成“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”，基本形成具有规模优势和竞争优势的世界级枢纽产业体系，交通运输与经济社会实现高水平有机融合发展，有力支撑国家中心城市现代化建设。
此前报道
郑州，这座被誉为 “火车拉来的城市”，一直以来都是中国铁路的 “心脏”。凭借其得天独厚的交通区位优势，迅速崛起为全国重要的综合交通枢纽和新兴工业城市。如今，在国家综合立体交通网中，郑州作为 “京津冀 — 粤港澳主轴” 和 “大陆桥走廊” 上的关键节点，以及河南 “一核四带” 综合交通运输体系的核心枢纽城市，正全力推动交通区位优势向枢纽经济优势的转变。
在郑州铁路枢纽不断完善的进程中，郑州南站的建设备受瞩目。郑州南站在现有小李庄货运火车站原址上新建，小李庄火车站始建于 1917 年，是中国铁路郑州局管辖的三等车站，目前主要承担煤管、化轻、黄金、土产、中油物资铁路货物以及专用铁道整车货物的到发业务。
新郑站自2008年取消客运业务之后，近年来，其主要承担周边地区货运编组任务，担负着新密线列车的中转、解编和本站货场、专用线装卸车取送车任务以及薛店车站、长葛车站调车作业等。
随着城市不断发展及居民的出行需求不断提高，新郑站的客运改造提升工作迫在眉睫。2024年8月份，郑州铁路局设计所有限公司发布了《新郑站站房客运设施改造工程招标公告》，意味着新郑火车站沉寂了16年的客运业务即将重启。
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