双碳背景下各国家地区积极谋划氢能产业战略布局，目前中国氢产量居世界首位，但在发展质量上尚存在提升空间，为此各地政府围绕宏观规划纷纷设立氢能发展目标规划，有望进一步提升我国氢能产业的发展水平。
目前中国氢能行业市场规模已超五千亿元人民币，预计到2027年中国氢能行业规模接近全球一半，中国氢能行业的发展很大程度上立足政府的扶持和推动。
2022年中国年氢气产量3,781万吨，占全球37.1%，与全球制氢结构相比中国凭借丰富的煤炭储量目前以煤制氢为主 ，未来随着“双碳”政策的实施以及对清洁能源的需求增加中国将持续增加更加清洁的制氢方式比例。
电解槽是电解水制氢的核心设备，随着电解槽核心组件和关键技术的不断进步，电解水制氢技术将得到更广泛应用，预计至2030年中国电解槽出货量有望超过35GW，并于2050年突破350GW。
根据固定折旧、电耗、原料以及人工运维等成本测算，ALK电解槽相较于PEM电解槽更具经济优势。其中，电解槽的单槽设备价格是ALK电解槽相较于PEM电解槽的主要成本优势所在。
随着氢能行业的发展，当氢气需求达到一定水平，并且在可再生能源发电占比上升以及光伏电站投资成本的持续下降，可以通过延长电解槽工作时间以摊薄其折旧成本，电耗成本也将有较大幅度下调，ALK电解槽依然保持经济性成本特点的优势。
目前中国以固定式加氢站为主，气体加压式为加氢站主流加注方式，我国加氢站虽然发展较晚，但发展迅速，并进一步带动氢气使用成本的下降，从而促进未来中国终端用氢更加经济、便捷与高效。
2022年我国燃料电池系统装机量达551.0MW，受下游燃料电池汽车产销量的增长驱动，保守/乐观预计到2027年，中国燃料电池系统装机量将达到6.2GW/9.3GW。
随着国内燃料电池自主研发水平不断提高，本土原材料成本优势及下游需求爆发式增长，共同促进燃料电池系统行业实现规模经济效应，进一步带动燃料电池成本的下降。
随着国内燃料电池系统研发的不断深入和研发效率的不断提高，关键原材料的本地化生产和加工，使得国内原材料代替了进口原材料，进而导致燃料电池系统的成本大幅降低。
中国车载氢储存市场到2027年有望达到80.0亿元人民币，五年间复合年均增长率高达50.4%，得益于燃料电池汽车的大范围应用、储氢瓶性能提升、安全性和使用寿命的增加，都推动我国车载储氢瓶产业进一步发展。
随着燃料电池汽车的大规模商用，车载储氢瓶市场前景广阔。这不仅体现在燃料电池汽车数量增加，也体现在这些车型从商用车扩展至乘用车市场。为抓住这一发展机遇，技术研发应聚焦提升储氢性能、开发轻量化材料和智能制造，以降低成本、实现规模化生产。同时，汽车制造企业的批量采购也将带动市场快速扩大。中国企业需要加快自主创新，掌握核心技术。产业政策支持也至关重要，可帮助持续降低成本，实现车载储氢瓶与整车匹配。预计到2027年，车载储氢瓶市场规模将达到80亿元，2022-2027年复合增长率可达50.4%，保持高速增长。
由于氢储能具备储能容量大、储能周期长，以及快速响应的优势，与可再生能源发电的高度耦合性，因此，除燃料电池汽车之外，氢储能有机会成为的氢能行业的新动力来源，到2027年将达到约12.2GW的总装机量。
由于氢能行业的技术不断发展成熟，氢能设备成本和用氢成本进一步下降，氢能行业的下游应用场景不断扩张，预计未来五年内氢能行业下游总装机量将以超过80%的复合年均增长率增长，到2027年将达到约12.2GW的总装机规模。
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