车载智能计算基础平台实现的主要目标包括：支持异构多核高算力与冗余的硬件架构、SOA 软件架构、车内高带宽主干通信网络及多种网络协议、OTA 升级等；满足高实时、多级功能安全需求，网络安全与数据安全要求；实现软硬件的平台化、标准化，构建软硬件一体化技术体系：促进智能网联汽车的创新化、生态化发展。
异构分布硬件架构负责提供各类硬件接口规范和满足多方面算力需求，包括 AI 计算单元、通用计算单元、控制单元和安全处理单元等。
车控操作系统采用纵向分层（包含系统软件和功能软件）、横向分区（包括安全车控操作系统、智能驾驶操作系统）式架构，支撑智能网联汽车驾驶自动化功能实现和安全可靠运行。
安全体系保障车载智能计算基础平台的质量安全和使用安全，包括功能安全、预期功能安全、网络安全、数据安全、OTA安全、融合安全等。
工具链为车载智能计算基础平台的开发迭代提供支撑，包括开发调试工具、测试仿真工具、持续集成工具、过程管理工具等。
完善的工具链对车载智能计算基础平台产品快速开发迭代、高质量交付具有关键作用，主要包含开发调试工具、测试仿真工具、持续集成工具、过程管理工具。工具链为汽车软件开发过程(V 模型、敏捷开发等)提供安全、易用、可扩展的支撑工具，并为各阶段建立数据流或工作流的联接，实现研发的数据统计和过程追溯。工具链应具备开放性、兼容性和互操作能力，能够适应各类业务场景，形成无缝协同的一体化平台，支持软件模块的复用，降低开发成本，提升开发效率。
车载智能计算基础平台是整车的计算核心和自动驾驶的功能载体，也是整车安全保障的基础关键和核心要地。安全体系保障车载智能计算基础平台的质量安全和使用安全，包括功能安全、预期功能安全、网络安全、数据安全、OTA 安全、融合安全等。
车载智能计算基础平台需要根据 GB/T 34590 相关标准规范，降低随机性失效或系统性失效带来的风险。
以失效风险预防、探测、消除为核心的传统功能安全体系已无法满足自动驾驶车辆的安全保障需求，需要聚焦因设计不足或性能局限风险的预期功能安全（SOTIF）。
网络安全旨在保障平台网络系统软硬件及数据不因偶然或恶意原因被破坏、更改、泄露，是智能网联汽车设计、开发、生产、应用、运营、维护全生命周期中不可或缺的关键要素。
数据安全、网络安全、功能安全和预期功能安全在智能网联汽车身上并不是孤立存在的，它们相互影响，甚至特定条件下相互转化，产生了严重的融合安全问题。
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