“创新，孕育前行动能”系列报道5：滁州又一新地标崛起！——嘉山大桥技术创新纪实

嘉山大桥上跨通行G36宁洛高速公路，采用独塔双索面塔梁墩固结体系斜拉桥结构，其主桥长716m，宽36m，塔高108m，主跨径布置为（135+135）m 。主塔采用钢筋混凝土结构矩形空心断面形式、倒Y型结构；塔冠为预埋于主塔顶节段的大型锥体钢结构，外露段高度6m，总重达23t；基础采用31.1m×20.1m×5.0m矩形承台及24根φ2.2m群桩。

嘉山大桥独塔斜拉桥为高次超静定结构，微小的索力偏差就会导致巨大的梁体内力变化，可谓“牵一索而动全桥”。主塔位于桥梁的跨中位置，既是锚固斜拉索，又是将传递索力的重要构件，主塔柱承担着整个桥梁的大部分荷载。因此，主塔施工质量直接决定了全桥线形和应力分布。此外，施工过程还应保证高速公路的通畅运行。复杂环境下主塔柱精准控制、斜拉索索力的精密控制、钢锚梁的精确定位、主塔塔冠的精细施工对达到设计成桥状态至关重要。

安徽路港公司联合合肥工业大学、安徽建工集团成立了科研攻关团队，以安徽省住房和城乡建设厅研究开发项目为背景，以嘉山大桥项目为依托，展开了系统性独塔斜拉桥建造关键技术研究。

攻关团队利用空间有限元法和弹塑性有限元模型分析探讨主梁断面剪力滞效应、线性和非线性阶段空间力学性能，结合成桥试验模拟和主桥施工工程实践，首先开展了主塔柱混凝土施工工艺优化的研究，创新开发了一种高墩、塔柱可调节智能浇筑布料器，智能装置采用八面开口可调节设计，在支撑系统顶部设置平台用于固定布料系统，系统顶部设置八面出口旋转料仓，各出料口上分别连接有一组伸缩混凝土浇筑滑槽，可分次向四周均匀布料，有效解决地泵随塔柱安装泵管固定浇筑不均匀问题。

为解决斜拉索现场挂设难题，攻关团队对单根拉索挂设安装工艺进行设计优化，并开发了一种闭合回路单根拉索安装装置和一种斜拉索智能检测机器人，该安装装置具有安装工艺简单、机械化程度高、施工速度快等特点；智能检测机器人能有效解决了缆索人工检测效率低、高空作业时间长、风险大以及现有设备应用局限多和单次检测数据少等问题，实现了斜拉索索力的精确控制和高效施工。

同时，利用revit+dynamo编程和BIM技术相结合，探究钢锚梁安装精准定位技术，编程法的应用极大地提高了极大地提高了计算精度，BIM技术的可视化性准确定位异型构件位置信息，既让各工序紧密衔接，又保证了钢锚梁安装精准度。

针对主塔塔冠尺寸大、重量重，整体吊装运输困难，难以绑扎固定，以及塔冠顶部结构尺寸小，内部操作空间不足，安装定位困难，科研攻关团队创新提出一种索塔塔冠钢结构分段制造、分节安装的优化设计及施工方法，切实指导并保证了塔冠制造、运输安全和固定安装精度。

随着新地标的竣工通车，科研团队始终秉持“创新提质、融合赋能”理念，积极探索技术升级，创新形成了复杂独塔双索面塔梁墩固结斜拉桥成套技术，为基建行业斜拉桥建设提供新思路、新方法，积累宝贵经验，也筑牢公司高质量发展之基石。

安徽路港公司将持续深耕基建领域，以科技创新为驱动，勇当交通强国建设先锋，为滁州市构建安全、便捷、绿色、高效、经济的现代化综合交通体系添砖加瓦。