安徽水安承建合肥轨道交通8号线一期土建施工总承包北城高铁站主体结构顺利封顶
10月28日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完毕，安徽水安城市轨道交通分公司承建的合肥轨道交通8号线一期北城高铁站主体结构顺利完成封顶。
北城高铁站位于凤麟路与嵇康路交口，本站设计为地下两层12m站台岛式站台车，总建筑面积27520平方米；设置7个出入口通道，3组风亭，车站主体及附属结构采用明挖法开挖，车站标准段外包宽度为20.7米，总长度为471.75米，总计完成混凝土约4万方、土方约17.7万方、钢筋约8500吨。由于凤麟路高压燃气管线纵穿整个北城高铁站，该车站管线迁改长度达到1.6公里，为合肥轨道交通建设历程当中管线迁改难度之最。
项目部为全面推进车站主体结构工程施工，多措并举确保高质高效完成各项施工任务，多次组织技术人员对关键工序和专项方案进行技术攻关，不断优化施工方案。在施工过程中，管理人员坚持跟班作业，及时指导并解决各项施工难题，严格把关每道工序，确保一次成优。项目部在保证施工进度的同时，针对关键工序和安全质量控制要点，做好全过程监控与检查。
为确保顺利实现车站主体结构封顶，在市轨道交通建设工作领导小组的统筹安排下，项目部多方协调，统筹调度，压缩管道封堵、放散时间，降低管网运行风险，最大限度降低管网输配影响，历时175天顺利“零”误差完成管线迁改任务。
安徽水安承建地铁4号线南延线
双线隧道顺利贯通
2022年11月2日，伴随“安港号1号”、“安港号3号”盾构机陆续驶出隧道，安徽水安承建地铁4号线南延线明珠大道站至复兴路站区间左线、复兴路站至丰乐河路站区间左线实现双线顺利贯通，为该线贯通的第5条、第6条盾构单线区间。
“明复”区间左线全长1219.94米，隧道埋深约9.56至18.57米，盾构机从复兴路站始发，沿永和路向南掘进，至明珠大道站接收。该区间盾构机在掘进过程中遭遇长度约40米的坚硬玄武岩，由于该段地质上部覆土松软且水文丰富，下部地层强度较高，盾构机保压开仓换刀方式难以实现，给盾构掘进带来较大困难。
为确保“明复”区间顺利贯通，经多次现场踏勘、组织专家论证，结合现场实际情况，最终确定采取素桩加固常压开仓换刀方案。在盾构机换刀过程中，安徽水安城市轨道交通分公司坚持现场值守带班巡查，严格遵循各项安全生产制度，按照既定方案实施换刀工作，历时近10天最终顺利完成盾构机刀具更换并恢复掘进。在盾构掘进过程中，不断排查区间风险源，按照规定做好设备保养和技术交底工作，为该区间盾构安全平稳掘进奠定了坚实的基础，最终顺利实现区间贯通。
“复丰”区间左线全长1040.636米，隧道埋深约7.6至17.9米，盾构机从复兴路站始发，以半径 R=410m 向东沿习友路掘进，至丰乐河路站接收。该区间盾构机掘进上跨既有运营4号线创丰区间，盾构底距既有盾构区间顶竖向净距3.46m，施工难度大，工艺工序复杂。
“复丰”区间盾构掘进过程中，城市轨道交通分公司坚持以“安全规范化、质量标准化、进度科学化、文明施工常态化”为抓手，精心组织，科学筹划，将隧道沉降、周边建构筑物监测、盾构机掘进姿态等列为重点管控项目。隧道上跨完成达到“既有运营线0上浮，掘进隧道地表0沉降”目标，为复丰区间盾构安全平稳掘进奠定了坚实的基础，最终顺利实现区间贯通。
4号线南延线起于金桥路站，沿玉兰大道、大潜山路、繁华大道、永和路、习友路走形，接入在建4号线丰乐河站。全长13.97Km,其中地下线6.55Km，高架线7.11Km，过渡段0.31Km,共设车站8座、区间10个（含一个出入段/场线），其中3座地下车站，5座高架站。截至目前已有6座主体结构封顶，4个高架区间、6个盾构区间顺利贯通。
