全力以“复”传捷报丨珠海横琴保险金融总部大厦项目61米超深地下连续墙顺利闭合

项目地下连续墙是地下围护结构工程施工中的一道连续的钢筋混凝土围护结构，起到支护挡土和止水作用。项目基坑开挖时，相邻的广珠城轨已在试运行阶段，而基坑支护结构及地下连续墙能够最大程度保护城轨，防止城轨位置偏移，其施工质量控制十分关键。

过程中，约70吨、长44.5米的地下连续墙钢筋笼，在400吨主履带吊车、260吨副履带吊车的紧密配合下，缓缓水平上升约1米，悬挂静置约10分钟，对钢筋笼检查完毕后开始抬吊。在空中顺直后，由主吊吊载钢筋笼，静止约10分钟，确认无误卸去副吊吊具，主机吊车再将钢筋笼慢慢移至已挖好的地连墙槽段处，对准槽段中心位置缓缓入槽，并进行混凝土浇灌，最终圆满闭合。

“四面楚歌起，英雄战末路”。横琴保险金融总部大厦项目施工虽遭遇重重困难，但项目部发扬“打硬仗”精神，不断攻坚克难。项目基坑工区位于珠海市横琴新区汇通六路与十字门大道交叉口东南侧。工区场地狭小，出入口只有一个，履带吊、运土车、成槽机等大中型车辆，施工人员来回穿梭，无形中增大了施工难度。为此，项目部管理人员对施工任务、计划做到了然于心，对各类工人进行安全、技术交底，同时现场实时管控；钢筋、混凝土用量调配精准控制，保证现场有序、精准施工。

场地地质情况较差，淤泥层埋深达32-37米，土又软又滑，如同在“嫩豆腐”挖槽，容易造成塌孔。为此，项目部在进行成槽时，严格按照设计要求对泥浆护壁材料进行适配，综合考量后舍弃现场配置泥浆，采用商品泥浆并严格控制质量，最终有效控制成壁质量，防止了塌孔。南侧距离正在试运行的广珠城轨隧道，最近约22.30米，地连墙成槽深度最深61米，给地连墙成槽及广珠城轨隧道保护带来巨大挑战。

地连墙施工前，项目部编制地连墙钢筋笼吊装专项方案，交由相关部门审查，并进行专家论证；20米范围内，采用隔离墙及紧贴连续墙的水泥搅拌桩护壁措施，确保搅拌桩和地连墙有效咬合，并进行跳槽施工，防止地连墙成槽过程对土体扰动过大，从而对隧道造成不利影响。

按照设计要求，租赁大厦与保险大厦20米内不能同时成槽、挖土施工。为保证两项目进度，项目部没有坐以待毙，转而调整既有施工计划，协调地连墙及基坑开挖时间，采取间歇穿插施工办法。开挖基坑时，停止地连墙施工；地连墙施工，停止开挖基坑，一举解决难题，保证了租赁大厦基坑开挖和保险大厦地连墙施工工期。

保险大厦东侧与租赁大厦共用地下连续墙，新旧地连墙接头位置施工困难，且施工时间需考虑间歇穿插施工。项目部迎难而上，在新旧地连墙连接部位外侧增设一幅地连墙，并设置旋喷桩，确保止水效果；同时调整既有地连墙首开幅和闭合幅的位置及施工顺序，保证了租赁大厦基坑开挖进度和保险大厦地连墙施工不受影响。

项目联合党支部充分发挥战斗堡垒作用，在防疫复工工作中，积极落实上级部署和要求，第一时间成立以项目负责人为组长的施工现场疫情防控和开复工准备工作领导小组，全面领导疫情防控工作，组织编制《中建六局珠海横琴项目2020年新型冠状病毒疫情防控及节后复工方案》，全面组织宣贯并严格实施。

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党员同志带头做好防疫物资储备、日常消杀，进出口设置防疫值班点，建立疫情期间个人档案，全面组织核酸检测，目前项目部管理人员已全部返岗复工，工人返岗复工120人，核酸检测结果全部为阴性。

在党支部的带领下，项目部始终保持创效意识，党员联合技术及现场管理人员，结合现场施工实际，择优选择不同施工方案，保障质量前提下，最大程度降本增效，实现人均产值约53.84万元。节省钢筋80吨，降低成本34.4万元，混凝土760立方米，降低成本45.6万元。

项目联合党支部积极响应横琴新区管理委员会建设环保局号召，党员同志带领项目员工参与海岸清理志愿服务活动，清理海滩上的杂物、垃圾，使海滩换上崭新的面貌，充分发挥了党员先锋模范作用，树立了良好的企业形象，为推进生态文明建设，维护自然海岸线生态环境贡献力量。

项目党支部组织印制《廉洁格言、警示标语》，在项目办公区、生活区、项目食堂、会议室、班子成员办公桌制作廉政桌牌，提高了廉洁文件覆盖率，增强了全体党员干部廉洁意识。

珠海横琴金融租赁总部大厦项目，与珠海横琴保险金融总部大厦项目可谓“姊妹篇”，不仅是两个项目共用一面地连墙，更因为建设者为同一批人。2018年6月9日，横琴金融租赁总部大厦项目，顺利实现62米超深地下连续墙闭合，克服四大难点，创造“地下连续墙成槽深度中建系统第一”、“地下连续墙成槽深度华南区域第一”两项记录。

时隔685天，中建桥梁建设者，披荆斩棘，克服重重困难，以92天的速度，61米的深度，为“完美履约，扎根粤港澳”作下最佳的注脚。后续，项目部将继续笃行实干、奋勇争先，为高质量履约顽强拼搏。

不忘初心、牢记使命！
开启新征程、续写新篇章！