央视关注！江津白沙长江大桥P2主塔实现封顶

12月18日

白沙之滨，人头攒动

随着最后一方混凝土的浇筑完成

江津白沙长江大桥项目

西岸P2主塔顺利完成封顶

南天一柱出芙蓉，长江两岸熠生辉

大桥东西两岸主塔已全部完成封顶

白沙长江大桥正式进入上部结构施工阶段

大桥通车指日可待

白沙镇政府、中建六局陆海投资公司

中建桥梁等单位相关领导

共计50余人参加封顶仪式

大家共同建证了江津白沙长江大桥

P2主塔封顶的重要时刻

打通堵点——融资关闭推动投资建设

融资迅速落地

是推动项目加快建设的关键一环

作为工程局重点投资项目之一

白沙大桥项目坚持投建分离

项目公司通过搭建政企合作平台

与江津区各级政府、白沙园区发展中心

形成良性互动关系

进一步完善了项目建设手续、合规要件

为项目融资创造有利条件

通过搭建银企沟通服务平台

与中国农业银行、中国建设银行

中国银行、光大银行合作共赢

重点解决融资问题

快速拿到各家银行的项目贷款批复

并于今年9月

与中国农业银行重庆江津支行

签署3.6亿元贷款合同

有效解决项目建设资金问题

为项目顺利推进提供了重要支撑

作为大桥建设关键线路控制性工程

白沙长江大桥西岸P2主塔总高137.5m

为门式框架结构

采用液压爬模施工工艺

浇筑方量达6500方

西岸主塔东临长江水域主航道

长江上游水流湍急

枯水期和丰水期水位涨落高差达15m

枯水期无法完成承台出水

只能设置围堰确保P2主塔连续施工

同时，考虑到西主塔临近成渝铁路高边坡

边坡较陡，表面为粉质砂土浅覆盖层

底部为砂质泥岩

入岩处岩石面为斜岩层

项目从技术原理、可行性、可回收性

经济性、安全性等5个方面

对方案进行深入对比分析

兼顾铁路边坡防护安全及经济条件

创新采用了“E型钢混组合围堰创新技术”

E型钢混组合式围堰无需施工防护抗滑桩

基坑无大开挖，混凝土用量少

基础与围堰块单元制作可同步施工

大大节省工期

后期围堰拆除方便

钢材可以回收，总体经济造价低

且能保证铁路边坡安全

达到长江航道环保要求

项目还利用BIM技术创建围堰模型

计算最不利工况下的荷载组合

最终在洪峰来临前完成围堰施工

为P2墩施工提供良好的无水环境

目前已成功度过九次洪峰

并获得中建六局科学技术一等奖

兼程前进——与时间赛跑抢回工期

闯过技术难关

扛住了恶劣的自然环境带来的考验

项目又接连受到

铁路防护延迟交付和新冠疫情影响

工期严重滞后

为追回工期，项目组织多次研讨

优化施工方案

西主塔原施工方案是节段4.5m一节

经研讨

项目将标准节段4.5m变更为6m一节段

将原方案的29节段减少至22节段

在确保安全和质量的前提下

节省工期约50天

保证了主塔能按计划封顶

2020年8月

正是主塔推进关键时期

白沙却遭遇1981年以来

最大洪水及多达7次洪峰过境

西岸主塔进度影响一个月以上

随着有效施工时间的缩短

项目部根据剩余工程量

以天为单位，制定施工计划

同时，在确保安全和工序允许的情况下

进行24小时3班轮换

保证夜间不间断施工，抓抢工期

披星戴月——昼伏夜出保证大桥精度

业内有言，“百年工程，测量先行”

白沙大桥主塔截面设计的装饰凹槽

棱角众多

施工时保证精度是控制重点

而温度、光照、风速等因素

都是测量工作的“天敌”

大桥两岸同步测量更为测量员增加了挑战

“适合测量的时间就是我们工作的时间” 

夏天重庆气温高

为减少温差日照影响

测量时间多在早上5-6点和晚上6点以后

测量人员经常工作到夜里

“有时候大气折光异常也会对测量造成干扰”

为追求精度，测量结合施工方案

采用三维坐标放样进行测设

尽可能减少环境因素对测量精度的影响

在西岸主塔，工期压力紧

现场施工采用白班夜班两班倒

现场随时都有可能要测量

为保证进度，测量员需要随时现场待命

“风里雨里，测量陪你”

这是白沙测量人的笑侃

也是他们工作的真实写照

品质工程——严格安全管理创抓不懈

白沙长江大桥项目

在严格落实疫情防控常态化下

先后组织520余名施工人员开展教育培训

入场教育覆盖率100%

项目部与员工及劳务分包负责人

签订安全责任书50份

责任书签订率100%

项目领导班子现场带班检查40余次

组织召开安全生产周例会36次

共计进行安全隐患排查治理180余项

隐患整改率率高达93%左右

以项目经理为组长的安全领导小组

共计开展大型机械设备检查14次

确保每台机械设备处于正常运转状态

供稿 | 中建桥梁、陆海投资公司

编辑 | 谭超、赵鹏

审核 | 李超、赵蓟生