2020年10月1日，中建桥梁国道310一、二分部的120余名管理人员依旧坚守在建设一线，为项目如约达到试通车条件做着最后的“冲刺”。
中建桥梁在国道310项目设立三个工区项目部。项目全长57.087公里，主要施工内容包含大桥16座、中桥1座、天桥15道、立体交叉7座、涵洞59道、通道39道、互通1处、服务区1处、收费站1处及隧道1座。项目建成通车后解决老国道310穿城而过，给三门峡市老百姓出行带来的安全风险和环境污染，是老百姓的民生工程。
直面挑战 砥砺前行
2017年4月28日，施工团队正式入场。当大家还沉浸在开工的喜悦中时，困难却接踵而至！
中建桥梁施工建设的K7+800-K64+307段横跨了义马市、渑池县、陕州区、宜阳县的十五个乡镇，是全线跨地域最多的标段，无疑给征迁工作增加了很大的难度。征迁工作难度的加大，也直接影响到了项目施工建设工作的推进。“为了给项目正式施工创造有利的条件，项目部工作人员自发加入征迁工作小组，积极参与对外协调工作的同时，协助工作人员与相关群众交涉，大大提高了征迁工作效率，很大程度上解决了项目推进的首要难题！”总经理部李建伟介绍。
“相较于一、二工区，三工区所涉路段地形可能会更复杂一点，我们工区的建设施工多在山区，自然环境和施工环境都更加艰苦。受地形影响，现场施工很少有道路，这就加大了修建施工便道的难度。同时，山区临时用地少，也限制了我们架设梁场的选址”，三工区项目总工姚军回忆说。
据二工区质量总监陈福东介绍，由于沿线地质特殊，给施工带来了不少阻碍。一方面项目所在的一、二工区内湿陷性黄土较为集中，无水时较硬遇水就成粘泥，一旦遇上下雨天气，便无法正常施工；另一方面，项目所辐射区域桩基量巨大，且均需严格按照Ⅰ类标准施工，且三工区区内岩石硬度高达70多帕，只能采取风险较大的人工爆破挖孔工艺。
此外，加之今年年初受疫情影响，工人们无法按时到岗，再次阻碍了项目的履约进度。但即使困难重重，依旧没能阻挡国道310项目全体员工前进的步伐、坚定的信念和必胜的决心。
屡创佳绩 使命必达
入场至今，在外部环境和施工条件等诸多不利因素的影响下，短短两年半的时间里，国道310项目三个工区仍创下了“第一个完成40米T梁架设”、“第一个进行水稳底基层试验段摊铺”、“第一个完成预制梁首件验收”、“第一个开始隧道施工”、“第一个交验路基”、“第一个油面施工完成”、“第一个挖孔桩”、“最大的梁场第一个完工”、“第一个主线贯通”、“第一个完成通车段”、“第一个开始箱梁架设”、“第一个具备交工条件”等12项全线节点“第一”，获得节点奖励达仟万元。
南村沟大桥施工现场
三个工区工作人员结合各自工区实际，通过提前谋划、技术创新等手段，突围了一个个难关。“在正式施工之前，我们便联合多个工区一起，开展了技术研讨会，商讨施工方案。在这个过程中，合理优化了施工设计方案。比如说考虑到地势复杂等因素，我们提前和周围老百姓商量，以改路代替天桥。既达到了修建天桥同等的效果，又方便村民们出行，还减少了我们的施工强度，一举多得”，一工区项目总工张彦杰说。
除此之外，三工区施工过程中，涉及到小净距隧道，摒弃了传统的开挖模式，改用环形开挖法；将混凝土涵洞改成钢波纹管施工等施工工艺的优化措施。为应对超出正常岩石硬度一倍的坚硬地质，团队创新采用人工挖孔的方式，解决了因自然环境所造成的施工难点。
在确保项目各项工序的顺利推进如期履约的同时，团队成员还兼顾着项目的创效成果：因为工区多在山区，临时用地相对较少，为节约临时用地，将梁场搭建在了路基段落；施工过程中山沟较多，以“借石填方”的方式，大大缩短工期的同时还节约了施工成本；桩基开挖过程中产生的渣石，粉碎之后用到混凝土中，实现项目创效新举措。
国道310项目团队以科学的手段，将耽误的工期成功追回、将创效成果最大化。通过在施工过程中的不断总结创新，使得多个工艺被当作施工标准在全线进行推广，因此也得到了三门峡市公路局的多次表扬，为项目实现优质履约打下坚实基础。
宁舍小家 顾全大家
这些荣誉和成绩的背后，凝聚着国道310项目全体员工辛勤的劳动和汗水。
90后小伙穆可吉2017年毕业之后，便来到国道310项目三工区成为了工程部的一名施工员，出于自身工作岗位的原因加之不想因为来回的奔波耽误工作时间，穆可吉干脆直接住在了隧道施工现场，这样的“工地生活”一直持续到了2019年4月。
胡家洼大桥架梁完成
同为工程部经理的许龙和董君，也都因距离原因，不约而同地选择了吃住在施工建设一线。白天他们要协调现场的各项工作，晚上依旧坚守在一线。即使是这样没日没夜的加班，始终毫无怨言。
除了一线的建设者们，王乐松、曹小龙、胡庆国分别扛下各自所在工区技质部的重担，虽然没有参与到一线建设中，但稳妥处理了技术方案等后勤保障工作，解决了大家的“后顾之忧”。
正如三工区总工姚军所说，国道310项目之所以能够在面临诸多阻碍的情况下依旧“战功赫赫”，这群敢拼、肯拼的人是功不可没的。也正是因为有了他们不分昼夜的抢工期、舍小家为大家的无私奉献，彰显中建桥梁央企实力的同时，也向外界展示了中建桥梁员工使命必达的“企业精神”！
践行共生文化 彰显央企担当
2020年9月18日，中建桥梁国道310项目K7+800-K64+307施工段通过了中施协会绿色建造验收三星评价，为项目下一步创建国优奠定了坚实的基础。
项目全线环保要求极大，而一工区工程所涉路段连续跨越水源保护区，环保压力骤增。“为了达到绿色施工的标准和要求，在涉水库路段，我们把开采出来的碎石再利用，代替泥土在水库中筑岛，将可能因施工带来的水污染最小化”，一工区项目总工张彦杰介绍道。而这仅仅是国道310项目履行社会责任的一个缩影。
除此之外，二工区在施工期间将开挖出来的弃土合理利用，荒沟“摇身一变”成了耕地，环保的同时还造福了当地百姓；项目党支部还组织开展“爱心助力高考”公益活动，在河南省渑池高级中学考点附近设驿站为考生和家长们提供免费应急药品、矿泉水、文具、桌椅板凳等。国道310项目部时刻牢记央企责任，用实际行动积极践行“共生文化”、彰显央企的社会担当。
据了解，截至目前，国道310项目部参与评选了各级优秀质量管理小组申报，成果颇丰：累计获得国家级实用新型专利6项、省部级QC成果5项、国家级QC成果1项、局级科学技术奖1项、局级工法1项。
自开工以来，国道310项目团队克服了战线长、征地难、施工难度大、工期紧、疫情影响等重重困难。2020年10月15日，中建桥梁国道310项目K7+800-K64+307段提前近3个月达到试通车条件，以优质的履约成果，交上了完美的答卷。
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供稿丨曾艳
编辑丨谭超
审核丨李建伟、赵蓟生
