2021年1月16日
重庆轨道交通5号线跳磴至江津段项目
江津境内顺利实现“短轨通”节点目标
进入电气化施工和车站装修环节
为实现全线通车运营奠定了坚实的基础
重庆轨道交通5号线跳磴至江津段
线路全长约28.23Km
地下线路长约6.658Km
占线路总长度的23.6%
高架线约18.971Km，占67.2%
地面线约2.6Km，占9.2%
设6座车站，均为高架站
平均站间距4.39Km
重庆轨道交通5号线跳磴至江津段项目
作为市政府100个重点关注项目
是江津第一条连接主城区的轨道线
是成渝城市群城际铁路网规划中
重庆“三线四段”的重要组成部分
是江津区实施“坚持一体化
融入主城区，联结渝川黔
打造新支点”的重大战略部署
进一步拓展城市空间布局
优化城际交通路网结构
助推成渝地区双城经济圈
一体化发展
攻坚克难 冲刺节点目标
自2020年8月5日全线启动铺轨以来
面对工期紧、任务重、安全责任重大等局面
项目领导班子发挥“头雁效应”
青年突击队发挥“群雁活力”
不畏艰难，抢抓工期
工程建设关键性节点回顾
2020年8月5号
全线正式启动铺轨施工
2020年8月25日
江津境内最后一段现浇连续箱梁浇筑完成，江津境内主线全部贯通
2020年9月
江津境内最大的单位工程双福车辆段运转综合楼封顶
2020年12月
开始无缝钢轨焊接
匠心智造 国内首创新突破
重庆轨道交通5号线跳磴至江津段
在国内首创双流制切换牵引供电
最高时速为120公里
是国内第一条采用交流和直流两种方式供电的
双流制轨道交通工程
国内首创双流制轨道交通线路
车辆采用双流制As车
具备交直流动态切换功能
即同时满足城市外围线路运行速度快
站间距大的25千伏交流需求
和城市内部线路站间距小
快起快停的1500伏直流需求
平稳实现与轨道交通5号线贯通运营
技术创新 攻克地质难题
项目经过地质构造和地理条件复杂的
“西南地质博物馆”——中梁山隧道
项目成立技术创新工作领导小组
引进BIM技术
搭建中梁山隧道结构BIM 模型
中梁山隧道附属 BIM 模型
采用参数化建模
利用无人机航拍建立地形模型
采用新型爆破工艺——水压爆破法
进行隧道掘进施工
节省炸药量，加快施工速度
有效节约资源，保护环境
项目积极与重庆交通大学等地方高校
进行技术合作
聘请专家教授作为项目专家顾问
强化项目技术支撑
项目获得国内多项技术类奖项
中国建设工程BIM大赛单项三等奖
第1届WBM国际数字化大奖
“龙图杯”第七届全国BIM大赛
施工组优秀奖
二〇一八年度重庆市建筑业协会
工程建设优秀质量管理二等奖
二〇一八年度中建六局
优秀QC小组活动成果三等奖等
狠抓落实，践行安全生产理念
项目充分利用科技手段
打造智慧工地，践行安全生产理念
充分使用高科技手段
采用手机APP和扬尘检测仪
对现场扬尘情况进行实时监测
安装视频监控系统
对重点部位形成全程监控
与手机App相连，随时随地监控
现场安全情况，及时处理安全隐患
滨江铺轨基地架设安装VR体验设备
利用VR虚拟现实技术
将高处坠落伤害、触电伤害
占道施工伤害
轨道车溜车事故伤害
物体打击伤害等主要风险
源投射到实际施工场景中
让体验者进行交互式体验操作
达到身临其境安全教育的目的
警示管理人员注意安全、质量问题
强化引领 打造“攻坚堡垒”
2020年，防疫复工两不误
成为项目生产建设的关键
项目领导班子和党员率先返回工作岗位
成立青年突击队，全力做好疫情防控工作
项目四分部积极主动筹建
江津区首个应对疫情农民工生活区试点
主动应对疫情挑战
项目党员发挥先锋模范作用
开展轨道铺设攻坚
实现轨道铺设工作快速有序进行
首段铺设的五区间轨道工程
实现短轨通比计划工期提前了整整10天
不忘初心、牢记使命！
鼓足干劲、二次创业!
咬定目标、保持定力!
为实现“双一流”发展目标不懈努力！
供稿丨重庆轨道交通五号线江跳段项目
编辑丨贺茂志
审核丨马永强、赵蓟生
