近日
伴随着吊车的吊运作业
重庆轨道交通5号线
江跳段首列班车开始进场
列车共有6节车厢
在现场组装作业人员默契协作下
江跳段首列车完成组装
标志着江跳段车辆已具备进入
下一步静态、动态调试
及与其他专业联合调试条件
向车辆上线调试又迈出了重要一步
# 列车有什么亮点 #
特色鲜明
重庆轨道交通5号线江跳段采用全新的山地城市A型车，该车型为重庆独有，更适应重庆的地形地貌特征。
功能强大
相比普通A型车，其牵引力更大，有更好的爬坡能力、曲线通过能力;相比一号线、六号线采用的B型车辆，它的车厢更宽，额定载客量更大，乘客舒适度也更好。
运载量大
运载量方面，一列6编组As型车最大载客量为2322人，一列6编组B型车最大载客量为1880人，一列6编组A型车最大载客量为2592人。
便捷运营
该列车为重庆市江津区境内的首列轨道交通运载列车，为与既有5号线一期工程实现站内换乘贯通运营而采用双流制供电方式，设计时速为120㎞/h。
组装调试
# 如何保障运输安装 #
因列车尺寸及运载车辆尺寸较大
为满足列车运载的苛刻条件要求
项目部及时沟通业主及运输单位
通过拓宽道路、道路二次硬化
和拆除障碍物等一系列措施
保障车辆运输条件
轨道交通5号线江跳段起于跳磴站，止于江津区圣泉寺站。全长约28.22km，设6座车站，分别为石林寺站、九龙园站、双福站、享堂站、江津高铁站、圣泉寺站，平均站间间距4.39km。
车辆上线调试完毕后将进行试跑
并逐步开展后续的试运行等工作
项目建成通车后
江津区将拥有首条直达主城的轨道交通线
实现半小时抵达主城
加快江津区融城化发展
砺行致远、阔步向前
整装再出发、决胜“大变样”
奋力开启“十四五”规划新征程
供稿 |重庆轨道交通5号线江跳段
编辑 | 贺茂志
审核 | 马永强、赵蓟生
