朝目标冲刺 | 天津地铁11号线东江道站~学苑北路站区间左线顺利贯通

东~学区间左线长1306.86米，设计最小曲线半径350m、最大纵坡25.17‰，洞身处于承压水软土地层，局部含液化粉砂层。盾构自学苑北路站始发，经大沽南路、沿学苑路、转入东江道后最终到达东江道站；区间下穿城市快速路及人行天桥拔桩区、小曲线下穿及侧穿老旧住宅建筑13栋，下穿运营中的地铁1号线高架桥，下穿热力、燃气、电力、通讯、输配水、雨污水等各类管线共计183条，地上地下环境复杂，施工风险大、难度高。

为确保贯通目标安全顺利实现，项目认真执行落实上级单位要求，秉持以现场为中心的理念、强化风险识别分析意识，压实安全、质量、技术、组织管理责任，系统筹划、精心组织区间施工；结合区间的实际工况，有针对性地进行盾构机配置选型、科学论证优化施工方案并严格执行，为工程顺利实施提供保障。

在盾构机吊装与始发接收等重点工序环节、穿越重要管线、老旧小区群楼、既有地铁运营线路等风险源期间，项目领导24小时现场带班，优化工序、统筹资源，确保施工平稳连续进行。施工过程中，通过试验段总结盾构在不同地层及风险源区域掘进的最优参数、分析浆液及渣土改良剂的最佳使用效果；对地表、管线、建（构）筑物严密监测并24小时巡视，并根据监测数据及渣样分析结果动态调整掘进参数、适时跟踪二次注浆，克服了不良地层及小曲线半径穿越风险源等不利因素、控制地表、管线及建（构）筑物沉降，有效保证了成型隧道质量及周边环境安全。

按照设计文件，东~学区间实施了天津地铁11号线首个冻结法端头加固及首个钢套筒盾构接收施工，为后续工程提供了一定的经验积累，隧道贯通的背后，是每一位建设者和施工者日夜兼程的无怨劳作。同时，左线的顺利贯通也为右线提供了数据总结，后续项目全体人员将继续保持实干力行、攻坚克难的工作作风，争创一流业绩，打造精品工程。