怒江连心桥项目是中交集团结合怒江脱贫攻坚和经济发展需要，积极开展脱贫攻坚工作、援建怒江州的项目，项目总投资1.045亿。项目位于怒江州泸水市六库镇内，工程路线全长310m，桥梁总长197.12m，两岸连接线引道长112.88m。主桥桥长144m，宽22.8m，为下承式钢箱拱肋+钢箱系杆拱桥，采用双向两车道+吊杆区+人行道的桥面布置，主桥安装采用顶推施工工艺；引桥为2×23m钢筋混凝土箱梁。设计行车速度40km/h，工期2年。项目于2018年5月进场，2018年8月8日正式开工，2020年5月30日全面完工。
施工期间，怒江项目坚持以“发展是第一要务，创新是第一动力，人才是第一资源”理念，将技术创新融入施工生产，并广泛开展各类科技创新活动，荣获科技研发1项、科学成果评价1项、工法1项、申请专利3项（已发表1项）、QC成果3项、论文9篇。
科技成果展示
钢导梁
顶推临时撑压杆
怒江项目开展《山区网状空间吊杆拱梁组合体系钢桥建设关键技术研究》，课题针对梁拱组合桥梁整体顶推中撑压杆、导梁等临时构件的设置进行研究，提出合理设置撑压杆与导梁的方法；针对超大跨径顶推、峡谷地形的钢箱提篮拱桥的安装的难题，在传统步履式顶推工艺的基础上，增加二次顶推工艺，减少了对施工用地等的使用，解决了超大跨径顶推、峡谷地形的钢箱提篮拱桥的安装的难题。此项研究获“中交三公局2020年度科技进步一等奖”、“中交集团2021年度科技进步三等奖”、“中国公路建设行业协会2021年度科技进步三等奖”。通过中国公路学会科学技术成果评价：“研究成果总体达到国际先进水平”。
怒江项目开展《山区大跨度拱梁组合体系钢桥顶推施工工法》，该工法的施工采用“厂内分段加工+现场胎架拼装、整体顶推+张拉吊索”的总体施工思路，拱桥在工厂分节段制造，运至桥址现场拼装、焊接，设置顶推临时刚性支撑；同时设置水中、岸上顶推临时基础；临时墩完成后通过顶推施工工艺将钢箱梁顶推至桥位;随后割除顶推临时刚性支撑，安装吊索，施加预应力形成系杆拱结构后安装支座及落梁。此项工法获“中交三公局工法”、“中国公路建设行业协会2021年度工法”。
本实用新型通过设置一一对应的主墩与辅墩，利用膨胀螺栓使主杆固定套设于主墩中，在主杆上利用限位凸缘对套杆进行套设限位，并利用弹簧使内杆套设于套杆中，以实现主墩与主杆的多重连接；利用锁紧螺栓实现辅墩与延伸板的固定连接，以对钢混凝土叠合梁与钢箱拱进行牵引限位；利用左右对应的高架设置横梁，以便于在横梁上设置与钢箱拱中部相连接的一级行车及与钢箱拱两端相连接的二级行车，并在钢混凝土叠合梁上杆安装连通器，利用连通器原理对钢箱拱的水平度进行监测与快速调整。
“核心期刊”论文展示
该论文选取了大跨度网状吊杆倾角、拱肋内倾角、矢跨比３个结构参数，对网状吊杆拱桥受力性能进行研究。吊杆倾角对拱肋和系杆的应力有一定影响，随着吊杆倾角、拱肋内倾角以及矢跨比的增加，结构总体应力呈减小趋势。
该论文依托工程对大跨度网状吊杆钢箱拱桥顶推施工控制技术进行了研究，总结了大跨径钢箱拱桥顶推施工的特点以及控制重点，对顶推施工的全过程墩台反力、拱桥钢结构应力以及拱桥位移进行了分析计算，对顶推施工中顶推内力变化、顶推线形控制、落梁位置控制等关键施工工序给出合理的建议。
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