近日，《中国青年报》头版刊发文章《在西部造大桥的年轻人：青春浇筑“桥”见成长》，报道中建桥梁青年扎根山城重庆，在祖国西部修桥铺路、攻坚克难的奋斗历程。让我们跟随记者的笔记，一起走进中建青年挺膺担当、迎难而上，将个人成长融入国家西部发展的青春故事。
▲ 重庆鼎山长江大桥、重庆几江长江大桥、重庆白沙长江大桥、重庆郭家沱长江大桥、四川泸州长江二桥、重庆市郊铁路跳磴至江津线（过江桥）、四川泸州长江五桥
七跨长江、两跨嘉陵江……近10年来，一支队员平均年龄不到30岁的青年团队在中国西部修桥铺路。车辆不再困于轮渡，行人无须望江兴叹，一座座大桥成为弥合发展不平衡的“快车道”。这些修桥的年轻人也走过“成长之桥”：一步步成为独当一面的骨干、“基建狂魔”背后的青春力量。
“以前吃了桥少的苦，过江时人排队，车也排队。”35岁的刘畅是中建桥梁重要建筑项目的质量总监，童年记忆里满是渡江的艰辛。
▲ 刘畅在“建证力量 强国工程青年说”学习党的二十届三中全会精神青年宣讲示范活动中讲述鼎山长江大桥的建设故事
刘畅的家乡重庆江津因处于长江要津而得名，长江从江津境内绕了一个“几”字穿过，也在江津与重庆主城区之间划了一道“天堑”。小时候，刘畅到重庆主城需要坐船过江，直到1997年，这里才架起第一座跨江大桥——江津长江公路大桥。此后，另有两座大桥陆续建起，但是囿于通行规模或桥梁属性，江津一直未能实现与重庆主城的完全融合。
2012年，刘畅从西南交通大学道路工程专业毕业，成为原中建六局桥梁公司的一名现场施工员。而这家公司当时的项目之一就是鼎山长江大桥——连接江津城区与九龙坡区。
▲ 鼎山长江大桥通车当天，市民“涌”上桥面
鼎山长江大桥于2009年在重庆江津开工，通车后，江津与重庆主城18公里的绕行路将缩短至3公里，让江津“半小时进城”成为现实。这座桥对于中国建筑集团也有重要意义，它打开了中建系统在长江上建桥的局面，被称为“中建长江第一桥”。
中建桥梁有限公司作为中国建筑集团旗下唯一的成建制桥梁专业施工公司，2017年就紧跟国家战略布局和发展需要，落户重庆江津。近年来，成渝地区的桥梁和基础设施建设市场增量突出，跨长江、嘉陵江的特大型桥梁、轨道交通等项目密集落地。
能为家乡造大桥，初出茅庐的刘畅非常兴奋，与亲朋好友聚会时，他逢人便说要为他们造一座“最结实、最快捷”的大桥。
鼎山长江大桥的主塔高188米。作为现场施工员，刘畅要在高塔上作业。“一开始电梯门都不敢出，但桥等着合龙，只能硬着头皮上。”他颤抖着迈出了第一步。高空作业是每个大桥施工员都要面对的考验。
▲ 2012年建设中的鼎山长江大桥遭遇百年一遇洪水
2012年7月，尚未完工的鼎山长江大桥遇到长江洪水，整个项目部从领导到一线工人，每个人都加入到扛沙袋、护钢梁的队伍，守护尚在“襁褓”中的大桥。
洪水退去后，经专家团队评估，鼎山长江大桥仅部分区域漆面划伤，支架和钢梁等关键结构未出现问题。半个月后，项目复工，于2013年2月全线贯通。
▲ 中建桥梁大厦于2021年建成投用
2017年，根据中建集团批复，中建桥梁有限公司正式亮相，总部定于重庆江津。中建桥梁负责人吴宏文表示，重庆作为“桥都”，是成渝双城经济圈的重要引擎，中建集团与中建六局在重庆成立专业机构，既有政策红利的强力支撑，又能以已承接项目为载体，持续深耕重庆地区，并辐射西南、长江沿线乃至“一带一路”共建国家。
▲ 李阳在“建证力量 强国工程青年说”学习党的二十届三中全会精神青年宣讲示范活动中讲述几江长江大桥的建设故事
越来越多的青年加入修桥铺路的队伍。
李阳来自宁夏，2014年从吉林大学毕业，加入中建桥梁的造桥队伍，在几江长江大桥建设项目中担任技术员。当时，公司推行导师“一对一”帮扶制度，师徒签署为期一年的拜师协议。在师傅于海力的指导下，李阳在几江长江大桥项目的实践中积累了悬索桥建设经验。
2018年，李阳和于海力一同被调派至白沙长江大桥项目，继续为悬索桥建设贡献力量。2020年，白沙长江大桥项目进行到一半时，时任总工程师的于海力被调往其他项目。
师傅离开了，李阳与项目经理李超一起挑大梁。刚接手工作的前半年，两个人常常加班到凌晨两三点钟。
▲ 白沙长江大桥通车当天
白沙长江大桥通车仪式后，李阳一个人走上大桥，回忆以前的忙忙碌碌。2018年3月到2022年1月26日，他4年的青春挥洒在这座大桥上。这座大桥见证了李阳从技术员、副经理、经理、副总工、总工的成长蜕变。他也带出了3个徒弟。
现在，李阳和刘畅带领着更多的年轻人，在重庆市郊铁路跳磴至江津线（圣泉寺至鼎山段）工程项目加班加点，为重庆综合交通网络安上一块新拼图。
从最初的中建六局桥梁分公司到拥有6个分公司，中建桥梁深耕西部市场，已签约近200个项目，承接的项目更加多元化，涵盖水利、铁路、民航等多个领域，不断填补西部地区基础设施建设空白。
▲ 江津长江公路大桥
“我们重庆的老桥（江津长江公路大桥）修建时，引进了东南亚国家的外资参与造桥，我们这次帮他们造桥，还是很骄傲的。”中建桥梁国际公司的员工张正勇参与了文莱淡布隆跨海大桥CC4标段项目，他是重庆江津人。2020年，文莱淡布隆跨海大桥通车后，路途时间从原来的两个小时缩短至15分钟。
▲ 文莱淡布隆跨海大桥
随着中国西部的桥梁越来越多，在共建“一带一路”倡议的东风下，中建桥梁的年轻人一路向西，正从中国西部向更广阔的世界西部进军。
内容来源：中建集团团委融媒体分中心
素材来源：中建六局党建工作部，中建桥梁
媒体来源：中国青年报