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以典型引路 【12】| 技术创新①来看滨海快线项目的盾构施工微创新

以典型引路 【12】| 技术创新①来看滨海快线项目的盾构施工微创新 中交三公局总承包公司
2022-06-07
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中交三公局总承包公司




滨海快线项目位于福建省福州市
是闽东北协同发展区第一条城际铁路
是打通新老城区之间的快捷交通动脉
极大地方便旅客来往长乐国际机场
和市民群众工作生活
滨海快线项目采用盾构法施工
项目针对盾构施工中难题
积极采用新技术新工艺



盾构区间中风化花岗岩孤石爆破施工技术


滨海快线项目机场站(不含)~文岭站(不含)区间
该区间存在大量孤石
其形状大小各异、强度不一
导致隧道内岩土软硬不均
盾构机难以克服如此复杂的地质条件
并且工期风险异常大
因此必须对孤石群预处理
采用爆破法可以有效解决工程中孤石及基岩突起的问题




大直径长距离盾构连续折返皮带机出渣系统技术


项目中间风井长39m,宽31.1m,深26.68m
有效净空仅36.6*28.6m
井下盾构编组布置长度有限
渣车出渣效率低
通过多次对盾构后配套出渣方式
进行工效、经济性及安全性分析对比
采用连续皮带机
可有效规避渣车出渣的弊端
在小尺寸始发风井实现连续不间断出渣
结合始发阶段出渣效率极低的情况
将连续皮带机与盾构分体始发结合
有效提高了出渣效率



大直径盾构分体始发技术


项目中间风井有效净空长度仅有36.6米长
盾构机总长度为114.7m
根据始发场地面积、周边环境及地下管线情况
确定盾构采用分体始发
将盾构机部分台车放于地面
以延伸管线实现始发
经过台车转接使盾构机设备正常连接和正常掘进
以实现分体始发




项目工程建设情况充分得到业主认可


2022年获标段月度考核第一名,奖励39万元
2022年4月获标段双项检查第一名,奖励7万元
2022年一季度获业主季度综合考评第三名




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转自中交三公局


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【声明】内容源于网络
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