中交三公局总承包公司

2024-07-17

# 导读

近日，福州滨海快线项目又传喜讯，机场站至中间风井区间（下简称“机中区间”）顺利实现隧道双线贯通。

机中区间是机场站至文岭站区间以中间风井为界分两段盾构施工区间中的前段，全长2955米，其中机场站在线路通车后可通过机场GTC楼连接机场进行换乘，换乘时间约4分钟。该区间是滨海快线地质条件最为复杂、掘进难度最大的盾构区间之一，需长距离穿越软弱地层、上软下硬地层、孤石地层及全断面硬岩地层等复合地层，这些复合地层总长2482米，占区间长度达42%；区间同时还需接连下穿老旧房屋、民俗建筑和机场交通要道等，复杂多样的地层情况在全国都较为罕见；区间从钢栈桥正下方穿过，与金湖梅线上下并行300余米，这是滨海快线施工风险最高、难度最大的Ⅰ级风险源之一。

为攻克孤石地层难题，顺利穿越Ⅰ级风险源，加快推进机中区间掘进速度，项目多次优化改进孤石处理方案，成立盾构维保专业团队，科学编制盾构穿越机场HE钢栈桥专项施工方案，并积极开展技术创新，“气压后退技术”获评2023年公路工程工法（省部级）及实用新型专利1项，并发表核心期刊论文1篇。

该隧道的顺利贯通，充分展现了局在盾构技术领域的经验积累和持续创新能力，不仅为三公局在复合地层大直径盾构施工积累了宝贵的实践经验，也为中交集团在复合地质条件下的大盾构施工提供了有益探索和实践案例。