过去一周，亚洲至美国和欧洲的集装箱运费又创下历史新高，对即将进入重建库存旺季的企业而言，运输成本将继续居高不下。
中美40尺集装箱现货运价再创新高
市场吃紧的原因之一是：繁忙的跨太平洋航线上运载美国进口货物的集装箱持续短缺。集装箱货物正以五倍于装满出口货物的箱量涌入美国最大的海运贸易门户。
货量居高不下
01
港口依然拥堵，有加剧之势
02
船司对出口至美加两国的货物收取塞港费
BC wild fires continue to have rail main line operations severely constrained. CP Rail (CPR) and CN Rail (CNR) teams are on site and supporting local authorities.
Berth availability for vessels arriving at Vancouver Port terminals is delayed as a result.
As a result of the rail line closures, there is now a large backlog to work through and delays from 72 to 96 hours can be expected.
03
欧洲三大港口沦陷
继鹿特丹、汉堡、费利克斯托、勒阿弗尔之后，安特卫普成为最新一个受拥堵连锁反应影响的北欧港口，船只停泊等待时间已延长至5天。
拥堵已促使2M联盟在AE55/Griffin环线上暂时取消了安特卫普的挂靠，为期六周！这一停航计划将从第28周中国始发的23936TEU的“MSC Diletta”轮开始。
此外，该环线的“MSC LA SPEZIA”轮将从第29周“顺延下滑”一周至第30周，修订后的ETA将于2021年8月1日到达上海，以应对当前充满挑战的市场形势。
马士基表示：由于“堆场密度高，船只等待时间特别长”，公司已决定跳过AE55航线在安特卫普的停靠。MSC表示，安特卫普的陆侧和泊位拥堵“影响了船期的可靠性，并导致了装运延误”。
而此之前，2M联盟的AE6/Lion服务将跳过勒阿弗尔（Le Havre）并保留安特卫普的停靠。
欧洲最大的两个港口鹿特丹港及汉堡港自陷入拥堵后接连被THE联盟、2M联盟等多家船司放弃，据最新资料显示，鹿特丹港及汉堡港的拥堵情况至今仍未见缓解。
