港口拥堵加剧，
美国人今年圣诞不好过？
近日消息，从长滩到圣地亚哥，布满了等待卸货的船只，但是卸货工人和卡车司机严重短缺；另一方面，堆积如山的空集装箱无法运出，导致全球集装箱租金飙升。这里是美国进口亚洲产品的主要集散地，光洛杉矶港和长滩港就占到美国全国海运吞吐量的三分之一。
美国的港口积压情况仍在恶化中，每天抵达港口等待卸货的船只数量，大幅多过完成卸货驶离港口的船只数量。
西海岸的船运滞留情况，已创出历史记录，并会继续改写纪录。从运输角度看，这将产生更高滞留费、附加费，派生出各种联运延误；从美国零售角度看，库存和销售彻底乱套了，未来数月的销情堪忧。
拥堵持续恶化，据洛杉矶港signal平台10月13日的最新数据，目前光在洛杉矶锚地等待泊位的集装箱船就达到25艘，在港外等待的船舶达到17艘，平均等待靠泊时间激增至11.5天。而第41周的货量较40周上涨了85.97%。
目前，光沃尔玛一家公司，就有110万标准箱的货物运抵美国但是无法卸货。沃尔玛的货架越来越空了，商店却又束手无策。这个现象绝非沃尔玛的单一问题，几乎所有涉及海运的零售商均面临同一场景。这个现象已非一时可以解决的，今年的圣诞节假期，美国消费者可能要面对大量缺货的货架和无法送抵的快递。
疫情给所有国家都带来了一场史无前例的产业链撕裂。一个生产环节、运输环节的断裂，导致整条产业链的停顿，制造出供应短缺。最近芯片短缺催生出的汽车业生产线停顿、车辆延后交收，便是一个例子。美国港口也遭遇了类似的情况。
不过这次美西港口大堵塞的最大原因，却是因为人工短缺。
拜登政府发放给工人的疫情补贴，金额相当于最低工资的两倍。现代产业是一环扣一环的，一个岗位缺少一位工人所带来的效率下降大于一个人，一个环节效率下降导致整流程的效率下降就更多；如此循环，问题如滚雪球般变大。据估计，美西港口要清理完积压，起码要等到明年年中才能完成。转机
白宫宣布：
洛杉矶港将全天24小时运营！
事情迎来了转机！10月13日，拜登正式宣布洛杉矶港将全天24小时运营以缓解货物积压！这也是美国七大港口领导人联名信敦促拜登政府鼓励甚至用钱激励进口商及其运输供应商使用加长的闸口开放时间的结果。
作为协议的一部分，沃尔玛、联邦快递、UPS、沃尔玛、Home Depot和Target等主要托运人已同意加快操作，将货物清关出港口。相信在美国工人夜以继日地工作下，货物会以更快的速度运送到客户的手上。
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