港口拥堵现状
1 月 LA/LB 港口中转与卸载速度比去年 11 月和 12 月有所提高，离岸等候的船舶数量保持相当稳定，平均每天 102 艘。根据南加州海洋交易所的统计数据，本月等待船舶数量比 1 月 9 日的历史最高点 109 艘下降了 39% 。
(南加州海洋交易所的数据绘制的图表)
Sea-Intelligence 的数据显示，在 1 月 17 日当周，每周计划出发的航班比平均水平低 22%，在 1 月 24 日当周比平均水平低 30%。考虑到跨太平洋的运输时间，这将减少 2 月的等候时间。
但从 2 月起，预定的出发时间不仅有所回升，而且还将进一步上升。与新冠疫情之前的水平相比，2 月份的计划出发航班数量增加了约 16%，从 3 月的第三周到 4 月底，出发航班数量将增加 40% ，甚至更多。
【蓝线 = LA 停留时间。绿线 = LB 停留时间。图表：FreightWaves SONAR】
LA/LB 排队等候的船只数量下降因素有中国农历新年，同时也有一部分船只转移到东海岸和墨西哥湾沿岸的港口。
由于托运人避开西海岸口岸拥堵，需求量不断增加，目前支撑着亚洲-东海岸的运费。已经有中国供应商和美国进口商在商量，将货物运到东海岸，这对于企业来说是比较可行的选择。
Sea-Intelligence 对亚洲-东海岸船只每周离港的分析发现，东海岸即将到来的货物量比西海岸还要大。
西海岸港口尚未恢复，东海岸却传来噩耗，鉴于 2022 年海运供应链形势持续严峻，国际贸易及物流从业者面临的挑战依然严峻。
丹麦供应链研究公司Sea-Intelligence 预测，今年3月和4月计划从亚洲运送货物到北美的船只数量增加，将加剧港口拥堵。
近期市场上空运价格陆续开始上涨，主要是部分航班因为疫情临时取消，并且近期出试剂盒货量占用了市场大部分仓位，导致近期空运费频繁涨价。
受俄乌战争的影响，RU QR KL SV等已经全部停航国内航空价格暴涨，部分航班经过俄罗斯都要绕行这期间的物流价格波动都是比较大的。
