▍上海宝山高铁站——南通站
沪渝蓉高铁（北沿江高铁）是国家中长期铁路网规划中的重大高速铁路项目，全线贯穿上海、江苏和安徽三省市，总长约553.8公里，设计时速350公里/小时。
线路以上海宝山站为起点，终至合肥南站，沿线共设16座车站，其中新建站房10座。南通段作为该项目的重要组成部分，将改扩建南通站，新建启东西站、海门北站、如皋西站三座车站，进一步提升南通在区域交通格局中的枢纽能级。
目前，南通火车站改扩建工程正在紧锣密鼓推进中，其中新建站房规模达5.6万平方米，新建高速场规模为3台8线，同时预留城际场3台5线。项目建成后，站台总规模将达到9台20线，预计2027年年底完工。
北起沪通铁路太仓站，南接四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区、奉贤区，全长约111.8公里。线路设计时速200公里/小时，采用客货共线。
2026年1月7日，2026年江苏省交通运输工作会议召开。会议透露，2026年推动南通新机场项目争取完成可研报告报批
。
在2026年省重大项目清单中，南通新机场被列入了储备项目。
2026年1月15日，南通市委书记吴新明在接受江苏新闻采访时，明确：南通新机场将正式开工建设，真正实现与上海、苏南的交通一体化。
这份设计任务书给出了明确时间表：南通新机场计划于2027年全面开工建设。就在同年，沪渝蓉沿江高铁也将全线贯通运营。
早在2019年12月印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》便提到，南通新机场将成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。
南通新机场选址在南通市通州区二甲镇，将建设两条长3600米的跑道（含一条4F级最高等级跑道）及52万平方米航站楼，其设计至2035年旅客吞吐量达4000万人次，远期可扩容至年8000万人次。
《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确提出，长三角要“合力打造世界级机场群”，其中一项重点工作正是巩固提升上海国际航空枢纽地位，增强面向长三角、全国乃至全球的辐射能力。如此，南通新机场无疑是上海国际航空枢纽地位提升、长三角世界级机场群建设的重要一环。
值得一提的是，南通新机场与建设中的海门北站采用“空铁联运、站城一体”的设计方案：
海门北站是新建沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段（北沿江高铁）的第五座高铁车站，车站为地下高铁站，规划集沪渝蓉高铁、如通苏湖城际、沪通城际、机场快线、地铁于一体，同时通过GTC连接南通新机场，形成空铁联运、站城一体、快速高效送站枢纽。
海门北站效果图
随着南通与上海宝山的更加紧密的联系，一座更具活力的长三角核心枢纽城市正在加速崛起。
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