日本经济新闻 7月30日讯
近日，日俄两国政府就勘察加半岛液化天然气转装基地建设项目展开讨论。俄罗斯此前为正式开发北极圈北部亚马尔的天然气研发出特殊破冰船，这批工具可使北极圈航线运输量得到增加。日本政府经地缘政治学风险预测，正在推进天然气供应的多边化进程，此次转装基地建设即是其中一环。
俄罗斯大型天然气生产商诺瓦泰克（Novatek）正在讨论同日本丸红、商船三井等合作的计划，日本政府方面将通过日本国际协力银行、日本贸易保险等机构提供政策性资金支持。目前丸红已展开实业化调查，拟于2019年得出最终结果，并将于2023年开始机械作业。
日本工厂制造商对该合作计划亦表示了关心。最近在北极圈附近，除了俄罗斯于亚马尔开始天然气生产，法国道达尔（Total）等欧洲企业参与的其他生产计划也在准备中。
冬季，由北极圈向亚洲的东航线海域海水将会结冰，此时必须使用具有破冰能力的特殊船只进行运输。因此亚马尔产的天然气虽经由巴拿马运河的美国产天然气先到达日本，但运输成本亦十分高昂。如果在勘察加建立一般船只转装中转基地，运输成本将大幅降低。
另一方面，日本政府经地缘政治学风险预测，正在推进天然气供应多边化进程。日本目前最大天然气供应国虽为澳大利亚，但最近亦从页岩气产量增加的美国开始进口。美国则通过增加巴拿马运河运输量增加其天然气出口。
目前日本天然气年进口量约为8400万吨，俄罗斯于亚马尔的计划年生产量约为1650万吨，而因能源供应四处斡旋的中国似乎对亚马尔天然气亦十分关心。如果亚马尔天然气最终能确定通向亚洲需求国的运输航线，这很可能将成为日本企业向俄罗斯大量采购天然气的有利条件。