一周航运新闻盘点
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下班轮就能上班列，阳逻港
铁水联运箱量增长
7月7日，武汉新港管理委员会对外发布数据，今年1—6月，武汉港累计完成集装箱吞吐量132.6万标箱，同比增长1%。阳逻港水铁联运二期项目两条水铁联运线路实现常态化运营，上半年集装箱吞吐量增长势头明显。
一季度，受港口企业整合及疫情等因素影响，武汉港集装箱吞吐量一度下滑。从4月起，数据逐月上升，至5月份，单月箱量达到31.41万标箱。其中，阳逻港集装箱水铁联运二期项目运营数据值得关注，1—6月，水铁联运二期累计完成船舶作业18028标箱、火车作业252标箱。
目前，阳逻港水铁联运二期项目正大力推进智慧港口建设，场内已建成两座5G基站，第一批8台场桥岸桥也已安装到位并实现远程操控。相关负责人认为，这些智慧化手段将进一步提升港口服务能力，推动武汉成为“畅通国内大循环”的关键节点。（长江日报大武汉客户端）
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三峡船闸上半年过闸货运量
近7500万吨
来自三峡集团流域枢纽运行管理中心的数据显示，今年上半年，三峡船闸累计运行近5000闸次，通过船舶近2万艘次，过闸货运量近7500万吨。
自2003年6月18日向社会船舶开放通航以来，三峡船闸已累计运行18.3万闸次，通过船舶95.4万艘次、旅客1224.0万人次，过闸货运量17.6亿吨。（央广网）
3
江海直达福建直通安徽首条
集装箱航线开通
7月6日，“福州江阴港—安徽郑蒲港”江海直达航线举行了首航仪式。
据介绍，这一江海直达航线每周一班，辐射安徽郑蒲、合肥，湖北武汉，长江中下游扬镇泰地区，福建福州、厦门、泉州及中国台湾高雄、台中、基隆等地。航线将带动沿线粮食、矿产、建材、日用品、食品等物资的高效流通，成为东南沿海对接长江经济带的一条重要物流通道，并通过“内转外”“外转内”的模式连接台湾通达全球。（福建日报）
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国内首艘高能效江海直达集装箱
船舶靠泊洋山港
7月4日上午，国内能效等级最高的江海直达集装箱船舶“锦源融和”轮，在洋山港海事局交管中心的远程监控下，安全靠泊洋山港自动化码头7泊位。
这是目前国内首艘430标箱高效能特定航线江海直达集装箱船舶，船舶能效等级达到绿色船舶最高能效等级EEDI-3阶段，相较同箱量船舶，油耗降低5%—10%，排放降低10%。该船是系列船型的第一艘，固定往返于长江至洋山港，对推动长江航运绿色高效发展具有重要意义。（央视新闻客户端）
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江西率先完成2022年度船舶岸
电系统受电设施改造任务
近日，江西省2022年265艘运输船舶全部完成受电设施改造安装，在长江经济带11省市中率先完成2022年改造任务。
据介绍，自2021年交通运输船舶岸电系统受电设施改造工作启动以来，该省基本完成1200总吨以上船舶改造任务。（长江航务管理局）
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五部门：调整国际航行船舶
在入境口岸停泊隔离时间
7月4日，交通运输部网站公布《关于调整国际转国内航线 船舶疫情防控工作有关事项的通知》。
通知调整了国际航行船舶在入境口岸的停泊隔离时间，将拟转入国内航线营运的国际航行船舶在入境口岸停泊隔离时间从抵达境内入境口岸后满14天调整为满7天；并优化核酸检测频次及方式。调整办理改营手续后的国际航行船舶船员健康监测时间，将国际航行船舶办理改营手续后，船舶所属航运企业继续对全体船员进行健康监测时间由14天调整为3天，并应于第3天开展核酸检测(采集口咽拭子)。
此次政策调整缩短了水路运输企业国际转国内航线营运船舶的转营时间，有助于降低企业运营成本，稳住经济基本盘，为畅通国内国际双循环提供更好的运输保障。（交通运输部）
7
今年上半年全球新船订单成
交量为2148万修正总吨（CGT）
根据克拉克森7月6日发布的最新数据，今年上半年，全球新船订单成交量为2148万修正总吨（CGT），比去年上半年的3058万CGT减少了30%。其中，韩国承接了994万CGT，市场占有率达到46%，排名第一；中国承接了926万CGT，市场占有率为43%，排名次席。
从船型来看，大型LNG船从去年上半年的16艘140万CGT增加到今年上半年的89艘785万CGT，增幅达4倍以上。
而除LNG船外，所有船型的订单都呈现出了减少趋势。
今年6月，克拉克森新造船价格指数(Newbuilding Price Index)达到161.53点，自2020年12月以后连续19个月呈上升趋势。
从船型来看，大型LNG船的造价从5月份的2.27亿美元上升到2.31亿美元，大型集装箱船的造价从5月份的1.54亿美元上升到1.55亿美元，超大型油船（VLCC）的造价从5月份的1.17亿美元上涨到1.175亿美元，苏伊士型油船则从7900万美元上涨到7950万美元，所有船型的船价都呈上升趋势。（国际船舶网）
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中远海控：2022年上半年预计盈利
约647.16亿元
7月6日晚，中远海控披露2022年半年度业绩预增公告，预计 2022 年上半年实现归属于上市公司股东的净利润约647.16亿元，同比增加约276.18亿元，同比增长约74.45%；预计 2022年上半年实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约644.36亿元，同比增加约274.16亿元，同比增长约74.06%。预计2022年上半年公司息税前利润（EBIT）约952.45亿元，同比增加约456.58亿元，同比增长约92.08%。（中远海控）
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交通运输部印发《港口及其一线人员
新冠肺炎疫情防控工作指南（第十
版）》、《国内游轮常态化疫情防
控工作指南（第五版）》
《港口及其一线人员新冠肺炎疫情防控工作指南（第十版）》一是修订了港口高风险岗位人员的核酸检测频次以及封闭管理作业模式，即核酸检测频次由原来的“每隔1天开展1次核酸检测，每周可采集1次鼻咽拭子（替代1次咽拭子）标本”调整为“每天开展1次核酸检测”；封闭管理作业模式由原来的“14+7+7”调整为“X+7”，且隔离期间第1、4、7天各开展一次核酸检测；二是按照最新要求修订了拟由国际航线转为国内航线的船舶靠港作业相关要求。
《国内游轮常态化疫情防控工作指南（第五版）》主要修订内容包括：将限制游客中高风险区旅居史由14天调整为7天，对7天内有中高风险区所在县（市、区、旗）其他地区（低风险区）旅居史人员，提供近3天内两次核酸检测阴性证明后允许乘船；将游轮船员和服务员核酸检测周期由14天调整为“每周2次（航行时间超过3天的，为每航次1次）”，临时登轮人员核酸检测频次也统一调整为3日；取消对室内密闭公共场所及船上餐厅就餐人员50%限制；调整复航初期客座率限制等。
具体内容可登录交通运输部网站查看。（交通运输部）
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渤海海峡首条海岛观光
旅游航线开通
7月6日，山东长岛至辽宁旅顺“渤海列岛游”航线开航仪式在烟台长岛新港区举行。
这是渤海海峡首条海岛观光旅游航线，航线日间航程自南向北途经南北长山岛、珍珠门、猴矶岛、万鸟岛、砣矶岛等渤海海峡最优质岛链资源。
目前投入该航线的“寻仙17”游轮航速17节，抗风等级8级，满载430客位。该轮每日8时自长岛港始发，航程约4小时，当日14时自旅顺新港返回长岛。
据悉，该航线还是山东省与辽宁省之间的首条直航海上旅游航线，开通后将促进鲁辽间经济、文化、旅游交流。（中国新闻网）
（武汉航运交易所整理）
