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汉江襄阳段时隔20年重现千吨级货轮通江达海
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汉江襄阳段时隔20年重现千吨级货轮通江达海

汉江襄阳段时隔20年重现千吨级货轮通江达海 长江船舶交易市场
2022-03-31
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导读：装载1124吨纯碱的货轮从襄阳小河港启航

图为：装载1124吨纯碱的货轮从襄阳小河港启航。（楚天快报记者张源 谭文博摄）
湖北日报讯（记者赵峰、陈鹏）3月30日16时，随着一声长笛鸣起，一条装载1124吨纯碱的货轮从襄阳小河港启航。
这批纯碱总重量5000吨，在襄阳小河港装载3条货轮共3400吨，行驶至钟祥石牌港再加载剩余1600吨，驶至安徽马鞍山港调装海轮，最终抵达福建东山港。
“襄十随神”城市群是我省重要工业区，货物运输主要依靠铁路和公路，小河港在去年9月开通后，大大降低了四地货物的运输费用。“以此次运输的纯碱为例，陆路运输成本大约2角/吨·公里，水路运输仅需8分/吨·公里。”省港口集团汉江公司董事长徐继传说，目前小河港已与汉江重工等数十家“襄十随神”城市群企业进行接洽，将通过水运将电池、机械制造、水泥、农产品等多种产品运出，同时将本地需要的化工、汽车零部件等多种产品运入，助推当地经济发展。

为何不在小河港一次完成装载？承接本次运输任务的钟祥市阳光船务有限公司董事长周志明介绍，近年来，汉江加快建设夹河、孤山、新集等9级航运（航电）枢纽，打通汉江“中梗阻”。“相较于前几年，汉江航道通航条件有所提升，丰水期千吨级货轮可达小河港，但枯水期还存在搁浅隐患。安全起见，选择在石牌港再加载一批。”

历史上，汉江是湖北乃至全国的重要物流运输通道，直至上世纪90年代，襄阳市90%以上物流运输都依赖水运，至本世纪初逐渐减少。3月7日，1800吨建筑石膏粉在小河港区综合码头装船，大宗普货直达长江。此次这批纯碱走水运，意味着时隔20年，汉江襄阳段重现千吨货轮通江达海。

来源：荆楚网

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