12月27日，扬州江都港区将迎来今年的最后一艘CAPE型船舶“堡垒”轮，该船船长245米，本航次计划靠泊扬州泰富码头卸载铁矿石74825吨。据统计，今年累计有73艘次CAPE型船舶安全进港作业，为扬州地区输送了691万吨澳洲铁矿，同比增幅达到10.2%。
这些醒目的数字，是扬州海事人助力地方经济发展的缩影，也是他们务实作风的生动体现。今年以来，扬州海事部门克服疫情影响，聚焦企业重点难点，精心组织，靠前服务，完善CAPE型船舶安全管理机制，保障铁矿等重点战略物资运输畅通。
扬州海事部门坚持以群众需要为核心重塑服务理念，以提高效率为核心优化服务体系，不断为扬州经济振兴发展增势助力，用高质量的服务保障展现新作为。
什么是CAPE型船舶？
CAPE型船舶即好望角型船舶，一般特指大型散货船，主要承运矿石等大宗散货，通常长度为250-300米，载重吨一般在15万吨到21万吨之间，有7-9个货舱，目前世界上最大的CAPE型船舶载重约30万吨。该船型船舶因尺寸受限无法通行苏伊士运河，需绕行好望角，故得名好望角型船舶。
CAPE型船舶排水量大，惯性大，变速机动操作较为笨重。满载的CAPE型船舶吃水超过长江12.5米深水航道维护水深，因此往往会先在沿海港口卸一部分货物，待船舶吃水达到要求后才会进江。受长江狭长水道和水深影响，进江CAPE型船舶操控受限，易产生事故险情，历来是海事安全监管重点。
为保障CAPE型船舶高效进港，海事部门做了这些努力...
依托扬州市港航一体化协调指挥平台，推动CAPE型船舶进出港各项业务“优先办理”“容缺办理”，服务船舶“直进直靠、直离直出”，积极协调协调交通、引航、拖轮等事宜，畅通CAPE型船舶进港绿色通道。
“保姆式”服务打消船舶后顾之忧
江都港区处于长江嘶马湾航段，该航段航路弯曲、水流较快，极易酿成事故险情。2021年8月扬州“嘶马塔台”紧邻主航道高标准建成投用，靠前指挥，与海巡艇联动执法，有效落实嘶马湾航段通航安全管控措施，及时纠正下行船舶落弯、淌航现象，化解CAPE型船舶靠离泊码头期间的密集交通流。同时在高温汛期等重点时段，优化海巡艇值守及应急拖轮力量部署，增强应急处置能力，保障CAPE型船舶在港安全。
CAPE型船舶进江直靠码头能够大大降低中转物流成本，每有一艘CAPE型船舶进港就可以为港口企业节约上百万元的成本，拉动地方经济发展。接下来，扬州海事局将持续做好CAPE型船舶安全监管与服务工作，确保水上运输通道畅通，扎实做好港区重点生产物资保供，为扬州市沿江经济社会高质量发展贡献海事智慧和力量。
来源：扬州海事局
