日前，由隧道股份上海能建和长江设计集团所属长江勘测规划设计研究有限责任公司(长江院)共同承接的长江电力绿电绿氢示范EPC工程正式启动，进入开工前期筹备阶段。该项目是由中国长江电力集团率先在三峡坝区开展的水电解制氢加氢示范项目，也是国内首个内河氢燃料电池动力船舶及制氢加氢一体站项目，其部分关键技术达到全球领先水平。
该项目制氢规模为200标准立方米/小时，加氢规模为500千克/天，可为内河氢燃料电池动力船以及三峡坝区内旅游巴士提供加氢服务。隧道股份上海能建将与长江院紧密合作，负责包括500千克/天加氢系统、1套船用氢气加注系统、1套车用氢气加注系统、电控系统、给排水等配套附属设施建设工作。
隧道股份上海能建将为该项目提供制—储—加一体化解决方案。据介绍，依托10多年的技术积淀和项目经验积累，隧道股份上海能建项目团队充分考虑项目安全性、可行性和先进性，设置了200标准立方米/小时电解水制氢装置，并设置多级储氢系统、车辆及船舶加注系统，构建制—储—加一体化的运作模式，缩短加氢时间，有效提升加氢站的工作效率和安全可靠性。另外，在氢气存储方面，该公司对储氢瓶进行分级设置，以“高中低”三级加注的形式，满足不同车型的氢燃料需求。
从项目设计建设到后期运营管理，该项目将充分运用数字化技术，为加氢站构建覆盖全生命周期的管理平台，并以BIM应用为基础，通过将建设期设计、施工、采购和运维期安全、应急等各应用功能的深入融合，实现数字孪生技术的全面赋能。该项目还将采用智慧氢能管理系统,以分布式架构对系统控制和数据进行分层，实现多套制氢单元、多种能源供给形式的监控和管理。同时，项目引入先进的电解水制氢技术，生成的氢气纯度高达99.999%，制氢过程近乎零碳排放、无污染，环保效益显著。
与传统地面给汽车加注不同，该项目所在地杨家湾码头的顶面至最低通航水面的垂直高差约11米，同时加注时船舶因水流扰动始终处于动态浮动状态。面对高落差船岸加注和动态加注两大技术难点，项目团队通过对垂直高落差加氢速度影响、船用加氢软管机械臂设计等进行专项研究，为项目提供技术支撑，也为后续同类项目建设提供示范。
针对工程难点、突破性技术及示范性内容，项目团队将围绕进口与国产质子交换膜电解水制氢技术实验平台建设与研究、码头制氢加氢一体化氢能站设计与实施、船岸加注技术的研发与应用等内容进行科研立项，为氢能行业提供创新思路。
据悉，该工程项目预计将于明年上半年竣工，不仅为“氢化长江”先试先行提供技术支撑，同时可进一步促进宜昌武陵地区工业产业的绿色转型。
来源：中化新网
