“集控室，‘安吉××’轮已驶出船厢，船厢监护完毕!”伴随着对讲机清晰干脆的声音，长110米、宽17.2米的大型商品车滚装船“安吉××”轮载着700多台轿车，徐徐驶出三峡升船机水域。
五月的峡江，潮平水阔，天朗气清，三峡枢纽通航水域忙碌有序。一艘艘船舶乘坐世界上最大的“船舶电梯”，将矿石、汽车、粮食、建材等物资快速运送过坝。
据长江三峡通航管理局统计数据显示，三峡升船机自2016年9月试通航以来，累计安全运行4.05万余厢次（含有载运行2.67万余厢次），通过货物1682.91万吨、游客超110万人次，与三峡双线五级船闸、葛洲坝三座船闸联合运行，充分发挥快速过坝通道作用，助力三峡-葛洲坝枢纽通航效益不断提升，有力保障西南地区水路物流畅通，更好服务长江经济带高质量发展。
作为当今世界建设规模最大、技术难度最高、通航环境最复杂的升船机，依靠256根钢丝绳，让重达1.55万吨的船厢货载每天跨越113米天堑约22次，且同步高度偏差不超过2厘米，这对设备稳定性要求极高。为确保设备运行安全可靠，运行维护团队牢固树立问题导向和底线思维，密切关注天气水位变化，跟踪研究水位变动规律，总结提炼出集控操作“243”确认制、过厢船舶“两问四提醒”及“三看三监护”等现场安全措施。同时，科学高效组织年度计划性停航检修，强化日常设备维护保养，改善设备设施性能工况，实施重点船舶精细化管理，扎实开展安全风险隐患排查治理，设备停机故障率由通航初期的11.37%下降至目前的0.79%，船舶平均过厢时间由通航初期的75分钟缩短至49分钟左右，本质安全水平持续提升，快速过坝通道效益愈发显著。
三峡升船机是首座建设在自然河流上的齿轮齿条爬升式升船机，其运行维护在国内外没有成熟经验可以借鉴。运维团队依托“李然创新工作室”，围绕运行效率提升、智能运维技术研究、维护工艺研究、水位变动应对研究、绿色低碳等方向展开前沿攻关，相继产生了省部级科技成果6项，并成功应用于运行实践。人人争先创新，事事勇于创新。在升船机管理处“创新我先行”党建品牌引领下，自主研制的三峡升船机设备维护三维作业指导书VR平台、钢丝绳自主爬行检测机器人、多功能液压试验台等装置应运而生，9项交通运输部颁发标准和技术规程问世，大型升船机运行维护管理体系日益完善，设备设施工况的稳定性和可靠性显著提升。以全国“五一劳动奖章”获得者李然、湖北省“五一劳动奖章”获得者闫晓青等为代表的一批行业青年领军人才脱颖而出。“全国青年文明号”“湖北省工人先锋号”“交通运输部长江航务管理局重点领域创新团队”等荣誉纷至沓来。
升船机管理处党支部坚持业务工作开展到哪里，党建工作就延伸到哪里，聚焦主责主业，着力打造升船机行业运行维护的标杆及创新高地、人才高地，深入实施“讲学习比能力、讲责任比担当、讲付出比情怀、讲创新比贡献”行动，教育引导全体党员干部职工讲政治、守纪律、负责任、有效率、创一流，全面落实管党治党责任，实现政治功能强、支部班子强、党员队伍强、作用发挥强，为推动高质量发展提供坚强的政治保证 。此外，借助中德“人员定期互访、信息随时互通”的常态化合作交流机制，与德方加强通航建筑物运行维护管理经验的交流。注重发挥行业优势，积极与内河枢纽兄弟单位开展技术交流合作。近两年来，累计派出15批次、60余人次到贵州乌江沙沱、思林升船机开展设备维护维修、缺陷故障处理、运行工艺编制和人才技术培训等技术支援服务，一大批成果在乌江得到转化应用，助力乌江流域两座升船机的运行安全管理迈入成熟轨道，推动贵州乌江实现由“通”到“畅”的华丽转变，有力服务了交通强国建设西部试点和水运高质量发展。
技术支援乌江
靓丽的成绩背后，是无尽的付出。近8年来，升船机运行维护团队牢记嘱托，埋头苦干，担当奉献，确保三峡升船机安全稳定运行，竭力使每一艘过往船舶享有美好的过坝体验，为建设现代三峡通航、奋力加快建设交通强国画上了浓墨重彩的一笔。
