10月15日，中国船舶集团旗下江南造船为太平船务建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船系列船首制船（H2785船）及第二艘船（H2786船）举行双船命名仪式，被分别命名为“KOTA EAGLE（鹰城）”、“KOTA EMERALD（翠城）”。
其中“KOTA EAGLE（鹰城）”于当日签字交付，该船是江南造船自主研发设计建造的“鲲系列”首艘。
命名仪式现场，淡马锡控股公司执行董事兼首席执行长狄澜；太平船务董事会执行主席张松声，首席执行官高瑞泽，首席海事官乔毕盛，中国区董事长罗海锋，上海海事局副局长谢开运，H2785船船长李玉军，H2786船船长阚亮，ABS副总裁保罗·卡拉姆，GTT中国区总经理安南，中国船舶集团经济运行部船舶处处长赵士奇，中船贸易船海业务一部副总经理郑民胜，江南造船党委书记、董事长林鸥，副总经理林青山、胡宏宇等出席仪式。狄澜夫人曾素珊与张松声夫人林秀儿分别担任教母为两艘船命名。
该系列船是江南造船为太平船务建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船，共4艘。该批次船型总长335米，型宽51米，是江南造船自主研发设计“鲲系列”（KUN-14N）大型集装箱船，是江南研究院自主研发设计的新型高效、绿色、节能环保的船型。
选用MARK Ⅲ燃料舱，可同时兼容氨燃料。采用全球新一代智能控制废气再循环（iCER 2.0）系统双燃料主机，可以通过特定算法自动跟踪并动态调整空气和燃气比例，和以往机型相比，气体模式下的甲烷逃逸可降低50%，减少28%以上温室气体排放。
PART.01“首次”收割机 显江南速度
本次命名交付的首制船在建造过程中，创造了多个“首次”。作为大型双燃料集装箱船，该船通过劳务用工模式重塑及精益生产，首次实现船坞建造周期仅用3个月；首次创新采用模拟堆箱绑扎技术，成功在坞内完成交验，值得一提的是目前该技术让江南造船成为全球首个具备模拟堆箱绑扎技术工程化运用条件的船厂，树立了行业新标杆；首次仅用3.5个月实现LNG双燃料集装箱船从出坞到交付，展现了江南的专业及高效；首次搭载了江南造船自主研发的首套气体燃料供应系统（Fuel Gas Supply System，简称FGSS），标志着江南造船在船舶关键系统设计和集成方面的领先实力。
PART.02“研发”新突破 亮江南实力
在研发过程中，该船运用高精度CFD技术与AI优化算法，突破传统研发设计手段的限制；基于RFLP研发流程，在三维数字化研发设计平台中进行总体、结构、货物绑扎系统等一体化综合优化布置；始终秉承以客户为中心，降本增效，充分增加船舶营运的经济效益；采用近似技术和高效全局优化算法，结合船东实际运营工况需求进行主尺度和综合水动力性能优化，绿色动力系统配置优化，达到能效设计指数（EEDI）和营运碳强度（CII）的优化目标。经验证，该型船的性能指标达到国内领先水平。
来源：江南造船
