据报道，丰田氢能源业务负责人警告称，除非其他国家加大对该技术的投资，否则以氢能为动力的汽车或遭遇与电池电动汽车相同的命运，即中国汽车企业迅速主导供应链和出口。
丰田氢能源部门的总裁山形充正表示，中国在氢燃料卡车基础设施建设方面处于领先地位，已将燃料成本降至日本的三分之一，并在迅速建设加氢站。中国目前已经占据了全球大部分氢能源商用车的销售份额。
山形充正说：“中国在氢燃料卡车领域是世界上最先进的。且政府正在加速将主要物流线路改造成氢能高速公路的落地。”
包括丰田和韩国现代(Hyundai)在内的亚洲汽车制造商一直押注氢能作为未来燃料，尽管电池动力汽车已经腾飞并缩小了这种无色气体的市场机会。但事实证明，同时实现廉价、清洁的燃料生产、建设加氢站和生产低成本氢能源汽车是困难的。由于成本飙升且补贴被认为不足，重大基础设施项目的未来充满不确定性。
在美国，特朗普任期内，氢能源项目的资金面临被削减的风险；日本建设本国氢能源公路和补贴氢燃料进口的计划进展缓慢；审计人员称，欧盟到2030年生产和进口1000万吨可再生氢的目标“不切实际” 。
山形充正表示，电池驱动汽车和氢能源汽车都处于“过渡时期”的技术，但电池驱动汽车正使电网不堪重负，而且不适合用于长途重载运输，因此需要多种脱碳解决方案。
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